«Возможности заправить авто нет». Что творится на рынке каршеринга во время дефицита бензина и лимитов на топливо

Уже почти месяц московские водители стоят в очередях за бензином. Владельцы машин всё чаще пользуются метро. Естественно, топливный кризис отразился и на тех, кто привык пользоваться каршерингом.

Водители замечают, что где-то арендные авто простаивают без бензина, а где-то подскочили тарифы. Сервисы тем временем вводят бонусы за дозаправку. MSK1.RU рассказывает, что происходит.

Житель Москвы Арсений пользуется каршерингом не каждый день. Обычно берет машину в выходные, когда нужно поехать за покупками в торговый центр или отдохнуть за городом. Своей машины у него нет, а в последние несколько недель ему пришлось отказаться и от аренды.

«Сейчас каршеринг представляет интерес в основном для тех, кто получил водительское удостоверение, но пока не может позволить себе купить автомобиль, а разовых поездок хочется. Эти люди садятся за руль», — объяснил в разговоре с MSK1.RU независимый автоэксперт Дмитрий Попов.

Для таких водителей любое повышение цены может стать причиной для отказа от пользования арендой авто.

«Что касается нынешней ситуации, мне кажется, что я в потоке автомобилей вижу каршеринга гораздо меньше, чем было месяц-полтора тому назад, — высказал мнение автоэксперт. — Может быть, я заблуждаюсь, но вот сейчас я езжу и не вижу, а обычно они всё время мозолят глаза».

При этом представитель сервиса BelkaCar Екатерина Самарина рассказала MSK1.RU, что спрос на их авто не упал. В компании, наоборот, считают, что автомобилисты стали чаще выбирать каршеринг вместо личных авто, чтобы не заправляться самостоятельно.

«Спада на аренду не наблюдаем. Предполагаем, это связано с тем, что люди специально пересаживаются на автомобили каршеринга, потому что в парках операторов гарантированно есть заправленные машины», — сказала она.

Автоэксперт объяснил, что компании по аренде автомобилей редко самостоятельно возят машины на заправки.

«Каршеринговые компании заправляют свои машины при помощи специального автомобиля, в котором стоит кубик на полторы тонны. Развозят бензин по каршеринговым автомобилям и заправляют их прямо на дороге, — рассказал MSK1.RU Дмитрий Попов. — И здесь рождается вопрос: откуда его [бензин] сейчас взять? Либо они должны его покупать на заправке в обычном порядке, но тогда получается, что им не должны его продавать, потому что у нас ограничения по нормам отпуска. Либо бензин им поставляется по договорам, а здесь уже рождается поле для спекуляций».

Заместитель директора по эксплуатации таксопарка «Некст» Михаил Кечин сообщил, что их компания недавно вышла на рынок каршеринга. Он рассказал, с какими проблемами столкнулся их бизнес во время ограничений.

«Помимо таксомоторной, у нас еще один есть вид деятельности — каршеринг. Вот там вообще беда. Нами были специально приобретены мобильные заправщики, чтобы они за ночь ездили и заправляли мобильно припаркованный каршеринг», — объяснил он.

По его словам, мобильные заправщики выглядят как минивэны или небольшие фургоны, у которых в грузовом отсеке установлен большой бак.

«Грубо говоря, это такой маленький бензовоз. Это всё законно, внесены изменения в конструкцию транспортного средства и соответствующие сведения. У него объем 350 литров. Он у тебя также с пистолетом и счетчиком литража, — описал в беседе с MSK1.RU Кечин. — Ты приехал, заправил, и потом просто ездишь и заливаешь бензин в машинки свои. К утру уже все заправлены. Но сейчас мы им пользоваться не можем, потому что нам отпускают также 20 л в руки».

Из такого положения компании выходят по-разному. Так, например, в Москве и еще в нескольких городах России ведущая четверка каршерингов — «Ситидрайв», «Яндекс Драйв», BelkaCar и «Делимобиль» — ввела акции для клиентов, которые готовы самостоятельно заправить автомобиль.

В основном предложение выглядит так: при заправке автомобилисту начисляют фиксированную сумму бонусов, которые после можно потратить на поездки.

«Минута — около 15–20 рублей, если стоять в очереди минут 20. В целом около 500 рублей выгоды можно наскрести», — прокомментировал введение акций пользователь каршеринга Артем.

При этом не все смотрят на предложения настолько позитивно. Многие водители говорят, что предложения оказываются невыгодными для них из-за длинных очередей. За каждую минуту ожидания у АЗС всё равно придется платить, как и за прокат.

«Заправить карш в Москве стало нереально: вчера ехал на карше, заправок 5 объехал — всё закрыто. Один „Лукойл“ был, но там [такая] очередь, что все 10 000 бонусов надо, чтоб простоять в этой очереди», — заявил пользователь под ником Ars.

Люди в комментариях уже предлагают альтернативы: например, заправлять каршеринги за «живые деньги», а не бонусы.

«Если по 1 тысяче будете живыми деньгами платить, а не бонусами, то найдется куча студентов, которые вам все машины заправят», — сказал один из пользователей.

Пока точных данных о росте или упадке рынка каршеринга за минувший июнь нет. «Коммерсантъ» со ссылкой на Росстат рассказал, что объем проката машин за первые пять месяцев 2026-го еще до введения жестких ограничений на бензин сократился на 10% по сравнению с прошлым годом.

MSK1.RU направил запросы крупнейшим компаниям по аренде авто. Кто-то проигнорировал вопросы о проблемах, связанных с дефицитом бензина, кто-то напрямую отказался обсуждать эту тему.

При этом Росстат указывает, что за последнюю неделю в сравнении с прошлой бензин в Москве и области подешевел. Также MSK1.RU разобрался, что будет с авиакеросином и как этот топливный кризис отразится на стоимости полетов. Ранее мы показывали, какая сейчас обстановка на АЗС в Москве и области. Почитайте еще, что грозит тем, кто решит нажиться на дефиците.

Все новости о дефиците топлива в стране мы собрали в отдельном сюжете.