«Оздоровление важной части московского авиаузла». Внуково выкупит долю аэропорта Домодедово — подорожают ли билеты

Московский аэропорт Внуково станет совладельцем Домодедово и будет управлять им совместно с Шереметьево. Сначала о сделке сообщили источники СМИ, затем ее подтвердили официально. MSK1.RU обсудил с авиаэкспертом, что изменится для пассажиров, вырастут ли цены и в каком состоянии российская авиация.

Внуково выкупает 25% долей ООО «Перспектива» (дочерняя компания Шереметьево), которая как раз контролирует Домодедово. Как сообщили Шереметьево и Внуково в совместном заявлении, сумма сделки составит 16,5 млрд рублей.

Генеральный директор Шереметьево Михаил Василенко заявил, что решение направлено на «оздоровление Московского авиационного узла».

«Домодедово остается крайне сложным объектом с хроническими проблемами, высокими рисками, существенной долговой нагрузкой и убытками», — отметил Михаил Василенко.

Действительно, нынешний долг аэропорта — 75 миллиардов рублей.

Как объяснил председатель совета директоров Внуково Виталий Ванцев, сделку совершили, чтобы повысить эффективность работы московского авиационного узла и обеспечить высокий уровень обслуживания пассажиров и авиакомпаний.

«Отмечу, Внуково и Домодедово близки по ряду параметров, в том числе по объему пассажиропотока и размерам. Мы можем поделиться своим опытом работы в техобслуживании воздушных судов, управлении грузовым комплексом, в кейтеринге и системе обработки багажа. Горизонты взаимодействия — широкие», — сказал он.

Один из источников РБК сообщил, что во Внуково рассчитывают окупить инвестиции примерно за 10 лет. При этом аэропорт отказался покупать Домодедово в январе, когда Шереметьево поднял цену на торгах.

Почувствуют ли пассажиры перемены из-за сделки, MSK1.RU спросил у основателя сервиса безопасности полетов и сертификации беспилотных и легких воздушных судов RunAvia.ru Андрей Патраков. По его словам, новое партнерство позволит обновить аэропорт Домодедово, который нуждается в реконструкции.

Что касается цены билетов — объединенные владельцы могут начать диктовать авиакомпаниям тарифы, но все-таки стоимость больше зависит от общего состояния отрасли. Она сейчас не в лучшем состоянии, говорит авиаэксперт.

«У нас самолетов не хватает, все усугубляется санкциями и кризисом с топливом. Это влияет намного больше, чем тарифы, связанные с аэропортовым обслуживанием», — сказал Патраков.

О том, как продвигается импортозамещение российской авиации, MSK1.RU рассказывал совсем недавно. Производители обещают заменить все самолеты отечественными, но опять урезают планы.