Власти Москвы и Подмосковья потратят десятки миллиардов на развитие ЦТУ за три года. Узнайте подробности.

Власти Москвы и Московской области представили свои проекты бюджетов на 2027 год и плановые 2028 и 2029. В документах они раскрыли, сколько потратят денег на развитие Центрального транспортного узла (ЦТУ). Москва за три года израсходует почти 91 миллиард рублей на проект. В то время как в бюджете Московской области траты гораздо скромнее — 722 миллиона рублей. И это лишь за 2027 год — в плановых 2028-м и 2029-м, в отличие от столицы, на это вообще не стали закладывать ни копейки. На что столица потратит десятки миллиардов? Пока в планах Москвы в 2027 году потратить из бюджета 32,8 миллиарда рублей. Из них 10 направят в федеральный бюджет на «развитие железнодорожной инфраструктуры». Еще 10 выделят в государственный фонд на «повышение связанности регионов». Самая крупная субсидия, что неудивительно, достанется Московскому метрополитену. Им выделят оставшиеся 12,8 миллиарда на закупку новых поездов для ЦТУ. В 2028 году на развитие Центрального транспортного узла из городского бюджета потратят 36,1 миллиарда рублей. Из них 20 миллиардов направят в федеральный бюджет, а 16,1 миллиарда выделят Мосметро как субсидию — на улучшение качества пригородных железнодорожных перевозок. В 2029 году расходы резко сократят до 22 миллиардов рублей. При этом только 2 миллиарда пойдут на закупку новых вагонов. По предварительным подсчетам, за три года на их закупку потратят почти 31 миллиард рублей. Что известно о закупке новых поездов? Полную картину распределения всех крупных трат в проектах бюджета не раскрывают. Но известно, что на ЦТУ будет ходить обновленная «Иволга» пятого поколения. Как сообщили MSK1.RU в пресс-службе департамента транспорта, первые составы смогут появиться на региональных направлениях уже в конце 2026 — начале 2027 года. «Сейчас они проходят финальную сборку и заводские проверки перед тем, как отправиться на тестовую обкатку, — заявили в пресс-службе департамента транспорта. — Отметим, что на ЦТУ приходится 75% всех пригородных пассажирских перевозок в России». При этом власти в общении с MSK1.RU сообщили, что решения о закреплении парка новых межрегиональных поездов за конкретным перевозчиком пока не принято. «На данном этапе техника создается в рамках общего проекта развития Центрального транспортного узла, — добавили в пресс-службе департамента транспорта. — Сейчас на производстве идет активная сборка поездов „Иволга 5.0 ЦТУ“. Каждый новый поезд после сборки проходит полный цикл плановых испытаний, чтобы гарантировать безопасность и надежность в пути». После чего поезда пройдут необходимые тестовые обкатки, а затем смогут выйти на линии Центрального транспортного узла. Точных сроков их запуска пока нет. Ранее власти заявили, что в первую очередь «Иволги 5.0» поедут в Смоленск, Калугу, Тулу, Ярославль, Иваново и Владимир. Во вторую очередь — в Рязань и Кострому. При этом власти Москвы продолжают обновлять поезда на направлениях, которые не вошли в так называемые диаметры. Например, обещанный, но не построенный МЦД-5, который должен был соединить Павелецкое и Ярославское направления. Пока власти обновляют поезда в сторону Пушкина и Сергиева Посада. До конца года там будут ездить 35 новых составов. Власти обещают, что до 2030 года их на Ярославском направлении будет 90, большая часть из них — «Иволги» четвертого поколения. Напомним, что власти уже делали тестовые запуски в соседние с Москвой города. В частности, первая «Иволга» в августе доехала до Тулы, а зимой — до Калуги. Во всех случаях новым поездам пришлось преодолеть расстояние более 300 километров.