В Москве запустили 25 экспресс-маршрутов наземного транспорта

Жители столицы всё чаще отказываются от личного автомобиля в пользу быстрых автобусов и электробусов. В городе функционирует 25 экспресс-маршрутов наземного городского транспорта, которые стали полноценной альтернативой метро для сотен тысяч пассажиров. Линии связывают спальные районы с историческим центром и крупными транспортными узлами, позволяя не стоять в пробках. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, популярность этого формата растет с каждым днем. — По поручению мэра Москвы Сергея Собянина продолжаем развивать маршрутную сеть наземного городского транспорта и создавать удобные связи между районами столицы. Экспресс-маршруты играют важную роль в этой работе: они помогают пассажирам быстрее добираться до нужных мест. В среднем в будни пассажиры совершают на экспресс-маршрутах свыше 290 000 поездок, — отметил Ликсутов. Маршрут е85, следующий от Каширского шоссе у МКАД до метро «Добрынинская», помогает жителям юга столицы оперативно попасть в центр. Автобусы е50 от Холмогорской улицы до «Проспекта Мира» обеспечивают скоростную связь севера с кольцевой линией, а е30 из Митина до «Китай-города» открыл северо-западу прямой путь в деловой квартал. На этой неделе к экспресс-флоту столицы присоединились современные электробусы на маршруте е12. Экспрессы останавливаются только у значимых социальных и транспортных объектов. Это позволяет им двигаться в полтора-два раза быстрее общего потока, а на Калужском шоссе скорость и интервал движения приблизились к показателям метрополитена. Такой подход кардинально меняет логистику в ТиНАО — Троицком и Новомосковском округах, где проблема транспортной доступности еще несколько лет назад стояла особенно остро. Экспресс-маршруты дополняют линии МЦК, МЦД и классическое метро. Это помогает распределять пассажиропоток равномерно, избегая критических перегрузок в часы пик. Город работает над тем, чтобы пересадка между разными видами транспорта сокращалась. Остановки переносятся ближе к входам в подземку, а расписания синхронизируются. Напомним, развитие маршрутной сети и обновление парковки наземного транспорта ведутся по нацпроекту «Инфраструктура для жизни». По нему в столице модернизируют социальную и коммунальную инфраструктуру. Кроме того, Москва приступила к развитию Центрального транспортного узла. Он станет единым контуром с предсказуемым пригородным железнодорожным сообщением для жителей 11 регионов России, общее население которых превышает 30 млн человек.