«Нюх конструкторской мысли». Какое наследие оставил российской авиации ушедший из жизни разработчик истребителя Су-25 и «Суперджета»

Создатель советского истребителя Су-25 и главный конструктор первого российского самолета Sukhoi Superjet 100 Юрий Ивашечкин скончался в возрасте 91 года. Под его руководством в 2001–2007 годах для SSJ100 разработали аэродинамическую схему, позже именем конструктора даже назвали один из опытных бортов.

MSK1.RU поговорил с экспертами авиационной отрасли о том, какой вклад Ивашечкин внес в развитие самолетостроения и почему.

Исполнительный директор аналитического агентства в сфере авиации «АвиаПорт», бывший ведущий эксперт НИИ экономики авиационной промышленности Олег Пантелеев рассказал MSK1.RU, что Юрия Ивашечкина в авиационном сообществе всегда очень уважали, хотя часто главные конструкторы оставались в тени руководителей. Главное творение ушедшего из жизни авиаконструктора — это истребитель Су-25, настоящий «летающий танк».

«История создания Су-25 нетипична. Это тот случай, когда конструкторы в инициативном порядке запустили проработку темы, смогли убедить заказчика — Минобороны СССР — в том, что машина именно с таким обликом будет в наибольшей степени отвечать реалиям на поле боя», — вспомнил Пантелеев.

Что касается разработки SSJ-100, именно под руководством Ивашечкина определили облик первого пассажирского лайнера, созданного в России с нуля. По словам Пантелеева, высокие характеристики «Суперджета» — во многом заслуга авиаконструктора.

Генерал-майор, заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов в разговоре с MSK1.RU назвал смерть Юрия Викторовича большой потерей. Он считает, что такие люди заслуживают не просто внимания при жизни, но и всех почестей, когда из нее уходят.

Он подчеркнул, что в авиации очень много зависит от личности. Создать Су-25, новый уникальный продукт, — многое значит, «тем более в то время, когда ничего не было». У штурмовика есть броневая защита экипажа и особо важных узлов, он рассчитан на развитие в будущем, пояснил эксперт.

«Самолет летает более 50 лет, всё время модернизируется, и это показательно. Нужно было делать такие вещи с перспективой, что называется, иметь „нюх конструкторской мысли“. Да, Юрий Викторович не один работал, но его бригада была работоспособна до такой степени благодаря его знаниям», — высказался Попов.

Среди последних новостей об отечественном импортозамещенном Sukhoi Superjet 100 стало известно, что на доработку потребуется еще как минимум 27,6 млрд рублей. MSK1.RU рассказывал, что еще известно о планах на этот самолет и его первом полете на отечественных двигателях.

Также мы разбирались в том, сможет ли «Аэрофлот» получить сотню новых российских самолетов МС-21 до 2030 года, как обещает. Разрабатывать воздушное судно нового поколения начали еще в 2007 году, потом несколько раз переносили серийное производство.