«Мини-цунами на каждой улице». Урбанист ответил, почему московские ливневки не справляются с дождями

Последнюю неделю Москву почти заливает почти каждый день. Дожди настолько сильные, что в столице под воду уходят дороги, подземные парковки и переходы, протекают поезда метро и крыши домов.

Многие жители столицы задаются вопросом, почему Москву так сильно топит и почему вода не торопится утекать в ливневки. Недавно урбанист и автор блога «Город для людей» Аркадий Гершман выпустил ролик, в котором разобрал эту проблему. По его словам, она возникла довольно давно.

«Лужи [на дорогах и тротуарах] до сих пор не считаются строительным браком и все думают, что рано или поздно она высохнет. Расплата за такую наивность — мокрые ноги, грязь и смытое благоустройство буквально через полгода после сдачи. Когда я работал на Мясницкой, то всегда носил с собой два пакета для ног, там все топило в дождь», — рассказал он.

Другая причина в том, что ливневки в Москве расположены довольно редко. И колодцам, находящимся достаточно далеко друг от друга, приходится принимать воду со всей округи.

«Из-за экономии водостоки делают, как правило, только вдоль улицы и через каждые 50-100 метров. Чтобы туда попасть, вода должна сама дотечь до решетки с крыш, дворов, тротуаров и улицы. Только во время сильных дождей эти потоки делают мини-цунами на каждой улице и просто захлестывают решетку», — объяснил Аркадий Гершман.

По словам Гершмана, ливневки нужно располагать на улицах каждые 20 метров. При этом потоки воды нужно разделять — одни должны собирать воду с крыши дома, вторые — со двора, а третьи — с пешеходных улиц и автобусных остановок.

Также урбанист советует градостроителям больше обращаться к природе. Асфальт попросту не пропускает воду, вместо него можно использовать другие материалы.

«Беда не столько в решетке, а в том, сколько асфальта и бетона вокруг. Эти материалы не пропускают воду. Соответственно, меняя подходы к обустройству города, нужно менять материалы на водопроницаемые, чтобы вода уходила в землю естественным путем», — рассказал Гершман.

Есть несколько способов разгрузить уже существующие трубы. Например, в некоторых городах делают «зеленые крыши», которые сдерживают часть воды. Получается, и на дороге меньше луж, и воздух вокруг становится чище.

«Вместо плоских крыш можно делать „зеленые“ — и часть воды уже не надо уводить в трубу. Она будет увлажнять растения и менять воздух в районе к лучшему. Аналогично поступать и с улицами. Убрали несколько парковочных мест, высаживаем деревья, и теперь у нас есть тень, а во время ливня крона примет на себя до 80% воды: она будет уходить в грунт через ствол», — объяснил эксперт.

Также в старых районах и в новых кварталах можно создавать каскадные пруды с водолюбивыми растениями. Дождевая вода будет питать зелень, а лишняя уже будет стекать по трубам.

«Во дворах зимой нужно использовать меньше реагентов, а также вместо пластиковых игровых делать зоны для игры на газоне, использовать щепу или гальку вместо бетона и резины. Принцип тот же самый: вода будет впитываться прямо на месте», — рассказал Аркадий Гершман.

По словам Гершмана, современные проекты реконструкции московских улиц не учитывают происходящие изменения климата. Не везде в Москве можно увидеть такую простую вещь, как отвод воды с водосточной трубы прямо под тротуар в ливневку. Обычно она стекает сначала на улицу, а уже потом течет в решетку.

«Почти всегда при реконструкции улиц из проектов выкидывают даже обычную советскую ливневку. Потому что это сложно и дорого. Все это приводит нас к политической проблеме — это просто никому не нужно. Московская программа реконструкции всего нужна для двух вещей: красивая картинка за короткий срок и освоение денег», — считает Гершман.

Урбанист считает, что власти Москвы хотят делать проще, быстрее и больше.

«Экосистема и изменения климата — это вопросы будущих поколений. Но я уверен, что когда-нибудь это изменится. Раньше, чем мы окажемся по пояс в воде», — заключил Аркадий Гершман.

Ранее MSK1.RU рассказывал, что ливневки также забиты реагентами и каменной крошкой, которыми посыпают улицы зимой.