На фоне топливного кризиса москвичи начали пересаживаться на электромобили

Лето 2026 года поставило перед московскими водителями неожиданный вопрос: а не пора ли отказаться от бензина? Очереди на заправках, ограничения на отпуск топлива и резкий рост цен заставили многих задуматься об альтернативах. Действительно ли москвичи массово пересаживаются на электрокары и гибриды? Разбирался MSK1.RU. «Россияне впервые столкнулись с нехваткой нефтепродуктов» В Москве и Подмосковье крупные сети АЗС ввели лимиты, например «Газпромнефть» ограничила отпуск бензина 30 литрами в одни руки. Розничные цены на топливо на отдельных заправках перевалили за сто рублей. В итоге автолюбители стоят в очередях там, где цены держатся на адекватном уровне. Такая ситуация, безусловно, выматывает. Именно из-за топливного кризиса, по словам экономиста Олега Буклемишева, в России может ускориться общемировой тренд на «безбензиновые» авто. Независимость электромобилей от топлива стала дополнительным плюсом для людей, которые присматриваются к их покупке. «Россияне впервые столкнулись с нехваткой нефтепродуктов. Это будет дополнительным фактором того, что поклонников этого вида автотранспорта прибавится», — рассуждает в беседе с MSK1.RU Олег Буклемишев. Конечно, между «радикальным» электромобилем и привычной машиной на бензине есть компромисс — гибриды. Эксперты сходятся во мнении: в ближайшее время именно продажи гибридов пойдут вверх. По словам Олега Буклемишева, гибриды представляются россиянам «более безопасным способом передвижения», поскольку бензин привычнее, а зарядная инфраструктура пока всё еще недостаточно развита. Небольшой рост продаж заметен даже сейчас. По данным агентства «Автостат», за первое полугодие 2026 года продажи электромобилей и гибридов в России суммарно выросли в два раза по сравнению с аналогичным периодом 2025 года — до 35,3 тысячи штук. Доля так называемых NEV (new energy vehicles — электромобили и подключаемые гибриды) в общем объеме российского авторынка увеличилась до 6% против 3% годом ранее. Что говорят в салонах С экономистом согласен и Иван Трандин, собственник группы компаний «КМ/Ч». По его словам, за последние недели интерес покупателей к гибридам и электромобилям заметно вырос. «Люди прямо говорят: устали стоять на заправках и хотят машину, которая снимает эту зависимость хотя бы частично. Топливный дефицит подтолкнул многих ускорить решение, которое они и так откладывали», — говорит MSK1.RU эксперт. В салонах компании эта тенденция особенно заметна на примере бренда Lixiang: модели с гибридной силовой установкой сейчас в топе продаж. Запас хода на электротяге плюс бензиновый генератор позволяют проезжать значительно больше без визита на АЗС — в текущей ситуации это стало весомым аргументом. Аналогичная картина и у других дилеров. Московский автосалон EN Cars, специализирующийся на китайских брендах, продает по два-три электромобиля в день, тогда как еще несколько недель назад реализация составляла два-три автомобиля в месяц. «С тех пор как ситуация с топливом осложнилась, спрос вырос многократно», — цитирует Reuters основателя компании Евгения Забелина. Спрос на полностью электрические модели по параллельному импорту тоже растет. Иван Трандин отмечает: раньше это была нишевая история для энтузиастов, сейчас к ней присматриваются покупатели, которые еще год назад электромобиль вообще не рассматривали. «Основной вопрос, который они задают, — зарядная инфраструктура и сервис. Как только человек убеждается, что обслуживание решаемо, электромобиль перестает казаться рискованным выбором», — говорит Трандин. Есть ли в Москве инфраструктура для электромобилей? Москва — лидер по количеству электрозаправок в стране. В августе 2025 года их количество превысило 900, что на 64% больше, чем годом ранее. «В 2026 году продолжим развивать сеть электрозарядных станций как силами города, так и вместе с коммерческими операторами», — пообещал мэр Сергей Собянин. По данным сервиса 2GIS, количество зарядных станций в России за год (к июлю 2026-го) увеличилось на 20%. Но вот за пределами крупных городов зарядных станций всё еще не хватает, отмечают автолюбители. Это может останавливать тех москвичей, что живут за МКАД или периодически ездят по стране. Что дальше Несмотря на рост интереса, пока рано говорить о кардинальном развороте всего рынка в сторону электротяги. Доля электромобилей в общем автопарке России остается мизерной, а доля в общих продажах остается на уровне около 4%. Более того, производители и импортеры, как отмечают в «Автостате», не были готовы к бензиновому кризису и не располагают достаточными запасами электромобилей. На фоне этого повысился интерес и ко вторичному рынку — подержанные гибриды и электрокары привлекают тех, кто хочет протестировать новую технологию без серьезных затрат. За первые пять месяцев 2026 года россияне приобрели 6 тысяч электромобилей с пробегом — на 34% больше, чем годом ранее. Как говорит Олег Буклемишев, в этом вопросе Россия движется за остальными странами, которые прошли этот путь раньше. «Мир будет переходить, судя по всему, на этот транспорт. И тут не нужно быть оракулом, чтобы предсказать, что спрос на электрокары в России тоже будет увеличиваться. Топливный кризис лишь ускорил процесс», — комментирует экономист. Ранее мы рассказывали, есть ли смысл устанавливать газобаллонное оборудование, чтобы использовать сжиженную пропан-бутановую смесь как альтернативу бензину.