«Неповадно было с наглой рожей ехать бесплатно». Пассажиры посчитали, что в Москве нужно больше рейдов на безбилетников

В среду, 25 октября, на севере Москвы прошли массовые облавы на безбилетников. На станциях «Ховрино» и «Водный стадион» дежурила полиция, а территорию оцепили. Очевидцы рассказали, что пассажиров выпускали через переднюю дверь. Тех, кого ловили по неоплате, провожали в соседний автобус для оформления штрафа. Читатели MSK1.RU обсудили, насколько это правильно и как бороться с безбилетниками. Публикуем их комментарии.

— Сделайте штраф 10 тысяч в сочетании с этими рейдами. И всё встанет на свои места через полгода, если не раньше, — написал Гость.

— Безбилетников, конечно, надо выявлять и штрафовать. Но сначала надо сделать адекватную цену на проезд, и при выявлении безбилетников делать это корректно. И вообще почему депутаты Госдумы не ездят на общественном транспорте?! Начинать надо с них и правительства! — заметил читатель.

— Ну депутаты ГД пусть ездят на «Москвичах», и сенаторы тоже, а вот муниципальных надо пересадить на ОТ. А проезд, я считаю, адекватен. Плачу 1560 в месяц за ТАТ. Еду час на работу на 3 транспортах. Можно минут на 20 быстрее, но надо на метро раскошеливаться, — ответил ему пользователь.

— Цена за проезд в общественном транспорте неадекватна, — поделился читатель.

— Да, она и правда копеечная. Ну не может один проезд стоить меньше 60 рублей. 150–160 с учетом строительства, обновления транспорта и т. д. И всё равно меньше того же Берлина! — ответил ему Гость.

— То, как его обновляют, с учетом распил-откат-схемы, — там и 300 мало будет, — парировал ему другой.

— Считаем, правильное решение. Такие рейды нужно проводить постоянно. Хватит жить за счет других. Мы всю жизнь платили за проезд. А здесь какие-то блогеры расплакались, видите ли, их задержали и штраф. Нужно ввести штрафы поболее — 8–10 тыс. рублей, чтобы неповадно было с наглой сытой рожицей ехать бесплатно, — заметил читатель.

— А может быть, сократить чиновников, депутатов Госдумы в 2 раза, администрацию президента и т. п., а сэкономленные деньги направить на сдерживание цен на транспорт? — предложил читатель.

— Читаешь и диву даешься: вот ничто иное их не волнует: ни подорожание, ни сбои, ни новая «более удобная» маршрутная сеть, ни уничтожение троллейбуса с заменой его на экологичный дизельный автобус. А вот безбилетники... Вот главная проблема московского транспорта! — заметил Гость.

— Большая часть пассажиров общественного транспорта — это люди, живущие от зарплаты до зарплаты. Студенты, люди предпенсионного возраста и пенсионеры. И очередное повышение тарифов на проезд приведет к большему количеству зайцев, так как тарифы растут, а зарплаты повышаются только у бюджетников! — добавил читатель.

— Ну вот я предпенсионного возраста, живу от зарплаты до зарплаты. Ни единого раза в жизни не проехала в транспорте зайцем. А безбилетники — это в основном обнаглевшие мигранты, — добавил Гость.

— Что это за комедия? И что это за сотрудники такие? Вы уже заранее оплатили все свои поездки месяц назад. Доставайте телефон и фиксируйте на видео действия «контролеров». Как только «проверяльщики» начнут говорить, что разрешения на съемку не давали, отвечайте: «Меня обвиняют в незаконных действиях, поэтому имею право», — написал читатель.

— Это называется «понабирают по объявлению». А вообще удобно: отключаешь валидаторы, у всех пассажиров не срабатывают билеты, штрафуешь... Главное — потом везде рассказывать, что это мигранты не платят за проезд (известно ведь отношение москвичей к мигрантам). Под эту песню можно как угодно ноги вытирать о жителей.

— В том-то и дело, что ты купил билет, но тебя тормозят как преступника. Какого? — ответил Гость.

— Мы живем в полицейском государстве, — добавил Гость.

— Мы живем в охамевшем обществе, так будет точнее, — парировал ему другой.

Ранее транспортный аналитик рассказал о главных проблемах московского транспорта.