«Это транспортное безумие». Эксперты — о планах по продлению Сокольнической линии московского метро

На днях появилась информация, что власти Москвы планируют продлить Сокольническую линию метро на север. А именно от станции «Бульвар Рокоссовского» до Ярославского шоссе. Официально проект нигде не опубликован, но пользователи форума «Наш Транспорт» говорят, что у «Института Генплана Москвы» он уже есть.

— Пока рассматривается участок со станциями под условными названиями «МГСУ» и «Ярославская», — написал инсайдер на транспортном форуме. — Первая — внутри Лосиного острова, вне его официальных границ: на территории бывшего арсенала (имеется в виду бывший артиллерийский склад. — Прим. ред.), который целиком идет под застройку. Вторая — на Ярославском шоссе, у примыкания Холмогорской улицы, то есть внутри МКАД. Всё пока сугубо предварительно, но это уже официальная проектная проработка.

15 июля Telegram-канал «Недвижимость инсайды» опубликовал некий «проект планировки территории улиц Вешних Вод». Судя по документу, там собираются построить лаборатории и общежития МГСУ, технопарк (технополис, офисы), несколько школ, поликлинику. А недалеко от улицы Вешних Вод 4с33 значится: «Проектируемая станция метро».

Корреспондент MSK1.RU поговорила с транспортным экспертами, которые рассказали, насколько реально продлить Сокольническую линию на север в ближайшие годы и нужны ли пассажирам новые станции в поле.

— «Всплывающие» документы градостроительных проектов нередко могут относиться к событиям, даже до начала реализации которых ещё достаточно далеко, — рассказал MSK1.RU транспортный эксперт Павел Яблоков. — Отображённые на них объекты могут строиться как вместе, так и с разнесением во времени на несколько лет, а то и десятилетий. Более того — они могут относиться и к альтернативной реальности, когда по каким-то причинам верх одержит другой вариант.

По словам Яблокова, программа развития московского метро до 2030 года уже укомплектована. В ближайшие годы в столице должны появиться Троицкая, Бирюлевская и Рублево-Архангельская линии.

— Компанию им составят продление Сокольнической линии в «Потапово», Арбатско-Покровской в Гольяново и новые промежуточные станции на Люблинско-Дмитровской («Южный порт») и Кольцевой («Достоевская») линиях.

— Первую очередь Троицкой линии и продление Сокольнической готовят к вводу уже в этом году. Проекты планировки территории для пусковых участков этого года утверждали пять лет назад — в 2019 году. Уже после этого были подготовлены проект самого строительства и развернулась стройка. В случае с Ярославским районом даже ни о каком пятилетнем горизонте для строительства метро речи не идет. Рассматривается вопрос строительства крупного жилого района, который, по расчётам проектировщиков, видимо, требует по создаваемой нагрузке, вкупе с другими факторами, скоростного внеуличного транспорта, — объяснил Яблоков.

Эксперт предполагает, что раз про МЦД-5 власти больше не говорят, а интеграции МЖД в систему московского транспорта не наблюдается — в проекте застройки нового района ставку решили делать на метро.

— Для этого в планировке новой территории необходимо предусмотреть технические зоны для прохождения линии метро, освободив от застройки коридор ее прохождения, — рассказал Яблоков. — С учётом отсутствия в этой зоне подземных коммуникаций вполне вероятно, что линию будет проще строить неглубоким заложением — то есть раскапывая землю с поверхности, а не строя глубоко под землей тоннели с техническими шахтными стволами. Хотя вопрос глубины заложения линий — это еще и вопрос геологических условий.

— Техзоны для многих уже построенных линий резервировались десятилетиями ранее, и в них уже предусматривалась примерная «посадка» станций на местности, что сейчас и происходит с перспективными объектами для Ярославского района, — объяснил транспортный эксперт.

Несмотря на сложности возможного проекта, который обсуждают пользователи сети, продлить Сокольническую линию метро возможно. Но при условии, если уже сейчас предусмотреть земельные участки, необходимые для строительства ветки.

— С учетом приоритета достройки уже начатых объектов, стройку реально можно будет начать не ранее 2030 года даже если все дома по мановению волшебной палочки построятся «уже завтра», — считает эксперт. — И в этом тоже одна из задач планирования — не строить слишком много жилья до тех пор, пока у него не появится достаточно транспортной инфраструктуры для ее обслуживания. До появления метро часть застройки имеет смысл отложить на вторую очередь.

По словам Павла Яблокова, ранее из-за риска перегрузки метро подмосковными пассажирами фактически отказались от продления в Мытищи Калужско-Рижской линии.

— Но загрузка северного участка Сокольнической линии пока ниже, и с продлением она может получить именно тот дополнительный пассажиропоток, который в состоянии переварить. До этого года планы продления Сокольнической линии в Ярославский район не всплывали, — уточнил он. — Но и давнишние идеи о её повороте вдоль Щёлковского шоссе тоже в последние годы не озвучивались.

Как уточнил эксперт, эта идея требует «отрыва» существующих станций «Черкизовская» и «Бульвар Рокоссовского» и прокладке прямой линии начиная от «Преображенской площади» со строительством новой «Черкизовской» перпендикулярно линии МЦК и так далее.

— В нынешнем виде две станции пропали бы просто в пустоту, потому что в своё время идея была в том, что они войдут в состав Большой Кольцевой линии, которая в итоге прошла в другом месте, а параллельно «Черкизовской» и «Бульвару Рокоссовского» прошло МЦК. Оно может и не принять дополнительную нагрузку при закрытии метро у «Бульвара Рокоссовского», — пояснил Яблоков.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков также считает, что продлить Сокольническую линию московского метро на север — вполне реально.

— Это вполне реально и легко построить по современным московским традициям. Метро сейчас строится в основном на окраинах мелким заложением — самым простым и дешевым способом, — рассказал MSK1.RU Булгаков. — В первую очередь, скорее всего, это будет расширение квартала МГСУ. Проблема здесь в том, что все это ни к селу, ни к городу. Если учитывать весь тот фактор, что московское метро строится по принципу: нам нужно отправить метро туда, где его легче всего построить. То логика в этом есть.

— Появится эффект «Выхино» на ровном месте — вагоны будут забиты. Это нелогичная вещь со всеми вытекающими. На месте проектировщиков я бы задумался. Это продление звучит безумно. Но цели, видимо, благие. И есть коммерческий интерес, — объяснил эксперт. — А по-хорошему ветку надо продлевать в сторону Метрогородка. Но там нового жилья особо не строят, трамваи есть.

Редакция MSK1.RU направила запрос в пресс-службу строительной компании Capital Group и ГАУ «Институт Генплана Москвы», чтобы узнать, действительно ли планируется продление Сокольнической линии метро на север Москвы.

• как чиновники больше полувека обещали построить станцию в Мытищах;

• показывали, как одна из самых роскошных станций метро стала «призраком»;

• рассказывали, сколько в Москве потратят на метро в 2024–2026 годах.