Беспилотное управление и «космический» интернет? Железнодорожники раскрыли «внутрянку» поезда ВСМ из Москвы в Питер

Поезда на путях высокоскоростной магистрали (ВСМ), которая по задумке сможет довозить пассажиров из Москвы в Петербруг за за 2 часа 15 минут, будут беспилотными, а управлять ими будет искусственный интеллект. Об этом сегодня сообщил глава РЖД Олег Белозеров в ходе международного салона «PRO//Движение.Экспо».

Инженеры уже испытали и сертифицировали 20% от общего набора компенентов ВСМ. Рассказываем, какие новшества появятся на супермагистрали.

По словам гендиректора РЖД, машинисты на ВСМ останутся, но уже в качестве наблюдателей. Большая часть задач будет отдана технологиям, а именно искусственному интеллекту.

«Самым продвинутым элементом, конечно, будет использование искусственного интеллекта при движении и беспилотное движение. Поезд в перспективе будет сам двигаться, сам анализировать ситуацию, ну, а машинисты будут следить за работой поезда, — объяснил Олег Белозеров. — Будет техническое зрение — это лучше, чем человек. Будет система скорости, принятия решений — это тоже быстрее, чем человек. Для нас, конечно, это прыжок, скачок в будущее».

Как рассказал первый замглавы Санкт-Петербургского филиала Института информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте «НИИАС» Павел Мыльников, новые технологии позволит смоделировать нештатные ситуации, например, появление животных на путях и других внезапных препятствий.

Одно из новшеств, которое, как уверяют железнодорожники, точно оценят пассажиры — высокий стандард интернет-соединения. Для него «заложили использование космической системы», которая позволит пользоваться интернетом в течение всей поездки.

«Энергоемкость, возможность подзарядиться, использовать гаджеты и многие иные элементы, касающиеся питания, тоже учтены здесь в поезде, — расказал глава РЖК Олег Белозеров. — Если мы хотим подсоединиться к интернету, один раз идентифицировав себя, это останется с пассажиром при нахождении не только в поезде, а и на вокзале»

Показали на встрече и элементы, из которых будет состоять высокоскростной поезд. Новыми в системе ВСМ будут даже рельсы. По словам авторов, это экслюзивная разработка Западно-Сибирского металлургического комбината ЕВРАЗ.

«Новым будет всё, начиная с таких традиционных слов, как рельсы. Но рельсы будут уже другие. Поскольку к рельсам мы применяем абсолютно новые требования — это возможность движения со скоростью 400 км в час. Более того, эти рельсы должны быть абсолютно „умными“», — сказал глава РЖД.

Помимо прочего «умные» рельсы должны адаптироваться к российскому климату — сохранять все свои характеристики даже при температуре -60 градусов.

Производство уже началось, а в августе ЕВРАЗ уже отгрузил РЖД первую партию — 7 тысяч тонн. По контракту, столько комбинат должен будет поставлять каждый месяц.

Еще одно железнодорожное ноу-хау, разработанное специально для ВСМ — сложный стрелочный механизм.

«Для того чтобы двигаться со скоростью 400 км в час и разъезжаться со скоростью 120 км в час, изменять движение по пути, нужно сделать новый стрелочный перевод, который будет длиной 118 метров. Соответственно, он должен быстро двигаться, отвечать абсолютно новым требованиям».

Конструкторским бюро ЭЛТЕЗА разработаны стрелочные электроприводы типа ПВ-ЭЛ, а также опытные образцы. В компании рассказали, что уже готовы к испытаниям на опытном полигоне Саблино-Тосно Октябрьской железной дороги.

ВСМ в Санкт-Петербург должны построить к 2028 году. В перспективе будут линии ВСМ в Екатеринбург, Адлер, Рязань и Минск. Планы по строительству второй линии ВСМ анонсировал Сергей Собянин. MSK1.RU объясняли, сколько потратят на высокоскоростную магистраль в Санкт-Петербурге и кто будет ее строить.