Вонючие старые поезда vs медленные «Иволги». Журналисты MSK1.RU на своей шкуре ощутили, каково ездить на Ярославском направлении: видео

В начале февраля корреспонденты MSK1.RU прокатились на электричках Павелецкого направления и показали вонючие, скрипящие и неотапливаемые вагоны. Читатели из Москвы и Подмосковья бурно обсудили увиденное и даже начали собирать петицию с просьбой навести там порядок.

Еще было много предложений показать и другие направления. Особенно вы просили показать, что происходит в электричках Ярославского направления в утренний час пик. Мы вас услышали.

Ярославское направление — самое загруженное не только на Московской железной дороге, но и среди всех пригородных перевозок в России. Много пассажиров едет из Мытищ, а еще с ответвлений из Королева, Щелково и Монино с одной стороны и из Пушкино, Софрино и Сергиев Посада с другой. Как и Павелецкое, оно должно было войти в МЦД-5, но идею строить тоннель под центром Москвы отложили в долгий ящик.

Тарифную систему здесь пока не объединили с МЦД и московским транспортом. Каждая поездка оплачивается отдельно, скидок на пересадку в московское метро или автобус нет, абонементы по «Тройке» даже в зоне «Пригород» на Ярославское направление тоже не распространяется.

Чтобы проехать в Москву в час пик, нам потребовалось сперва поехать в обратном направлении. Справедливости ради, электричка попалась дальняя (и старая), в город Александров Владимирской области. Но и в 04:40 из столицы люди всё же едут. Например, женщина спокойно смотрит в телефон после работы, едет в одно и то же время.

«Электрички не нравятся, все грязные, отдыхающие тут только бомжи, — говорит Ираида. — Еще очень холодно в вагонах, почти ни одна электричка нормально не едет. Сбоев ранним утром, конечно, нет, но такой мороз в дороге…»

Во многом женщина попала в точку. Идем по поезду и видим грязные сиденья и размазанные стены. Там, вероятно, отмывали краску после вандалов и остались разводы. Благодаря этому обратили внимание и на табличку: этому поезду серии ЭД4М в 2026-м исполнится 20 лет.

Гуляем по электричке дальше, и в голове — воспоминания о плацкарте. В проходе торчат ноги: либо это расслабляющаяся молодежь, либо это мужчины с перегаром. К счастью, встречаем еще одного трезвого пассажира. Он сказал, что ездит редко, но ранним утром отправился в Сергиев Посад на собеседование.

«И про Москву, и про Сергиев Посад хорошо пишут. Но электрички такие старые, будто советские, — рассуждает в беседе с MSK1.RU пассажир. — Сиденья более-менее, тепло тоже, и то во второй половине поезда. Про туалет я вообще молчу. Непригоден, вонь сильная. Направление-то хорошее и популярное, почему такой поезд запустили, непонятно».

Затем мы видим зимнюю классику старых поездов: заснеженные тамбуры, не везде убранный мусор, незаконные наклейки с предложениями работы. В одном из тамбуров две женщины вовсе бессовестно курят: запах идет и в вагон, после принятой дозы никотина они, как ни в чем не бывало, зашли и сели.

После Пушкино мы проехали платформу «Заветы Ильича». Вспомнилось, что сейчас тарифы на проезд стали совсем не пролетарскими, особенно после Нового года. А еще дальше, между Хотьково и Сергиевым Посадом, поезд крайне сильно затрясло. И всё, что держится каким-то чудом, зашумело еще сильнее.

Дошли до туалета в первом вагоне. И даже мне, уже вдыхавшему вонь на Павелецком направлении, пришлось закутать нос шарфом. Хорошо, что дверь по дороге не открывается, иначе было бы совсем невыносимо.

На часах еще нет и половины седьмого утра, а в Сергиевом Посаде уже скопился народ. С опозданием примерно пять минут прибывает совсем дальняя электричка — из Балакирево (тоже Владимирская область). Все сидячие места быстро заполняются.

По поезду уже просто так уже не пройти. Порой приходится протискиваться между стоящими в вагоне пассажирами. На сидячих местах люди, едущие в Москву зарабатывать на жизнь, пытаются еще хоть немного поспать.

Справедливости ради, нам относительно повезло и мы увидели отапливаемые вагоны. В куртках даже чуть жарковато. Но стоя в тамбуре, замерзаешь за считаные минуты. Одна из пассажирок особенно обрадовалась отоплению.

«В целом всё нормально, место можно занять. Электрички нормальные, главное, что отапливаются, — признаётся Зоя. — Конечно, тут еще хорошо. Народ у нас непривередливый, слава богу, что и это есть. Сбои есть, опаздываем время от времени. Один раз на час опоздали».

Женщина также добавила, что пару раз получилось прокатиться на «Иволгах». Она назвала новые поезда отличными, хотя, по ее словам, «и эти еще на ходу». С этим мнением не согласилась другая пассажирка, которая ехала от конечной и вышла, не доезжая до Москвы.

«Электрички холодные, грязные, опаздывают — и на двадцать, и на сорок минут. Катастрофически! После Нового года невозможно ездить. Ждать их приходится на морозе, очень холодно. Новые поезда к нам не ходят, ни разу их не видели», — рассказывает MSK1.RU пассажирка.

Еще одна пассажирка в ответ на наш вопрос провела ладонью по сиденью и назвала всё безобразием.

«Очень плохо. Грязь в электричках, они задерживаются. Много утренних электричек из Александрова отменили. А они ходовые. Часто теперь опаздываем на работу. По понедельникам и четвергам электричка отправляется в 05:57, в остальные дни — уже в 05:34. Неудобно очень из-за отмен. Напишите об этом, пожалуйста», — жалуется Ирина.

Нам более-менее повезло, и в тамбуре нас не задавили. Либо мы просто встали не в том вагоне. При этом в Москве, на станции Ростокино, уже в половине восьмого утра толпы устремляются в сторону пересадки на МЦК: кому-то так и правда удобнее, а кто-то не хочет платить еще сотню с лишним рублей за дорогу до вокзала.

Заполненные поезда приезжают раз в несколько минут, и в некоторых составах было еще кучнее. И люди так добираются каждый будний день.

Пока находимся на платформе, видим и кучу разрисованных старых поездов. Вандалы не щадят и Ярославское направление.

Мы всё же не имеем права пройти мимо «Иволг», которые здесь начали запускать летом 2025-го. К концу года их уже стало 15. Один из таких поездов утром ехал от Ярославского вокзала в Монино. Правда, в Ростокино он приехал с задержкой в пять минут, как и другие составы.

И здесь всё действительно красиво и технологично. Разные виды зарядок, плавный ход и климат-контроль. Проинспектировали мы и туалет — нет: разница колоссальная. Запаха у двери нет, может, только чуть-чуть внутри. Время от времени бывают жалобы на неработающие кран и сушилки. Удача и тут была на нашей стороне: всё в наличии, только напор чуть слабоват.

До 2030 года пригородные поезда на Ярославском направлении обещают обновить, для этого закупят те же «Иволги» и ЭП2Д («Стандарт плюс»). Пока что прокатиться на новых составах получается не у всех.

«Я работаю „три-три“, пока что редко езжу на них. Обычно ездим на старых. В „Иволгах“ тепло, удобно, просторно и чисто. Работаю в ночь, выезжаю вечером и утром, поэтому столпотворения нет, можно сидя. Но лучше в новых поездах стоять, чем в старых сидеть. Там холодно и некомфортно», — объясняет корреспонденту MSK1.RU Светлана.

А молодые люди ответили, что с недавних пор ездят на новых поездах каждый день, если всё в порядке с расписанием.

«Поезда удобные, новенькие. Честно, я был и в туалетной комнате, она тоже очень хорошая, обширная. Много мест стоячих, но есть один минус: именно сидячих мест не хватает. Но, по крайней мере, здесь тепло, есть электронные табло, понятно, какую станцию проезжаешь», — рассуждает в беседе с MSK1.RU парень.

Раз мы говорим о развитии, спрашиваем про то, улучшилось ли направление с запуском новых поездов.

«Хуже стало, — подхватывает разговор сидящая с ним девушка, — Ярославское направление не справляется с потоком пассажиров».

«Да, надо либо увеличивать количество электричек либо как-то разгружать, — продолжает рассуждать молодой человек. — Если смотреть по транспорту в виде новых электричек, то ситуация улучшилась. Если смотреть по количеству народа и количеству рейсов электричек, то их уже, видимо, не хватает. Пять лет по Ярославскому направлению я езжу, и с каждым годом по чуть-чуть плотность людей увеличивается».

Молодые люди тоже считают, что лучше ехать стоя в новом поезде, чем в старом. В этом с ними не согласилась другая пассажирка постарше ребят.

«Может быть, сидячих мест меньше, но мы едем из Москвы, поэтому сидим. В час пик в Москву такое, видимо, чувствовалось бы. Наверное, сидеть лучше, чем стоять, — с улыбкой отвечает Алла, — но если нет других вариантов, то можно и стоя ездить. За последний год „Иволг“ стало больше. Сначала ездили на старых поездах, сейчас, с декабря, в одно и то же время ездим на новых. Стало лучше».

В Королёве тем временем собралась толпа. Хотя время — девятый час, еще больше людей уже уехали в Москву. По громкоговорителю кричат, что «Спутник» в Москву отменили, но пассажиры ждут обычную электричку.

Снова попали на «Иволгу», но в этот раз «шустрая птичка» не летела, а скорее ползла. Сидячих мест мы, разумеется, не увидели, а люди вставали чуть ли не в три ряда. Обошлось без давки. Ползли мы почти до Мытищ, потом ехали быстрее.

На одной из платформ наше внимание привлекла женщина, которая заходила очень аккуратно, боясь сделать лишнее движение. Оказалось, что часть платформы прямо возле поезда обледенела. Пассажирам с тревожностью смотреть на это не рекомендуется, но выбора часто нет. Зато после старых поездов есть закалка, как и у пассажиров Павелецкого радиуса.

Прошлым летом заммэра Москвы Ликсутов сообщил MSK1.RU, что на этих направлениях введут тарифы МЦД, но после обновления платформ и электричек. Хотя проектирование тоннеля МЦД-5 приостановили еще в октябре 2024 года.