«Запуск для громких заявлений, а не удобства»: москвичи поспорили, нужен ли столице второй трамвайный диаметр

Недавно мэр Сергей Собянин анонсировал появление в Москве второго трамвайного диаметра (Т2). Его протяженность составит 33 километра, маршрут будет проходить от станции метро «Чертановская» до станции МЦД «Новогиреево». Открыть его планируют в 2026 году.

Новость вызвала нешуточные споры среди москвичей. MSK1.RU публикует их честные мнения о транспортной новинке.

По задумке властей, Т2 станет самым длинным в мире маршрутом: его протяженность составит 33 километра. Некоторые жители столицы со скептицизмом отнеслись к этой идее. По их словам, делать длинные диаметры нет необходимости, поскольку в центре трамвайная сеть развита, а ко многим спальным районам уже проведено метро и курсируют автобусы.

«Для чего он нужен? Автобусов не хватает?» — интересуется Гость.

«Для меня Т2 — бесполезен. Я живу на улице Академика Янгеля, в моем районе только трамвайные маршруты 1 и 16, которые ходят через раз, и автобусы, которых раз-два и обчелся. А у жителей Чертаново Северного и Чертаново Центрального и так отсутствуют проблемы с транспортом — в конце концов, спокойно за 10 минут можно дойти пешком до метро», — делится мнением другой москвич.

«Бессмысленный проект. Трамвай должен соединять ближайшие районы и максимум условный центр, но никак не везти людей в противоположный угол столицы, где уже есть метро, МЦК, МЦД», — считает третий.

«Проект не является бессмысленным. Что необходимо сделать, чтобы „Комсомольскую“ разгрузить? Конечно, пустить трамваи по Сахарова, и это сработало: с первых дней движения большой поток. За подвоз от жилого массива до ближайшего метро отвечает шинный транспорт, а трамваи выступают легкорельсовым транспортом, помогающим разгружать тяжелый рельсовый и дополняющим его», — спорит с ними Антон Морозов.

«По Сахарова, когда еду там, специально смотрю, сколько пассажиров в вагоне. Всегда два-три человека, так же и с Рижским вокзалом. Стоили ли того кошмарные пробки при строительстве в прошлом году?» — отвечает ему Гость.

«А чем длиннее маршрут, тем больше шансов не увидеть трамвай в ближайшие 30 минут или увидеть их едущими друг за другом. Почему так происходит? Светофоры, скопления машин и прочие обстоятельства не позволяют выдерживать интервал на длинном пути. С моей точки зрения, запуск таких маршрутов делается для громких заявлений, а не для удобства пассажиров!» — продолжает он.

По словам пассажиров, скоплениями трамваев уже грешит появившийся в ноябре 2025 года Т1. Длина его маршрута 27 километров, он соединил станцию метро «Университет» на юго-западе с районом Метрогородок на востоке столицы.

«Регулярность сильно страдает, инфраструктура совершенно не готова для работы трамваев. Всю зиму ходили пешком в промежутке от Метрогородка до Бульвара Рокоссовского, потому что трамваи постоянно стояли скопом!» — жалуется москвич.

«Естественно, скопление будет. У Т1 интервал между трамваями 5 минут, есть же еще другие, частично дублирующие маршрут. Лучше бы в спальные районы пустили линии, где есть необходимость», — согласился Гость.

Нашлись и те, кто встал на защиту первого трамвайного диаметра.

«Т1 очень часто ходят. Даже нет смысла ускоряться, если идет вагон, а до остановки не дошел, потому что знаешь, что другой придет через несколько минут», — говорит Гость.

«Я помню, сколько было подобного нытья с МЦД и МЦК. Пользуюсь Т1, доволен, трамваев стало значительно больше», — пишет другой пользователь.

«Часто езжу от „Тульской“ до „Преображенской“. Так что для меня Т1 — это супервариант. Что касается остановки всех маршрутов из-за аварии, то на определенных участках есть куда свернуть и где развернуться. Так было и до пуска Т1. Так что здесь ничего нового», — соглашается третий.

Часть пассажиров выразила мнение, что пока одни направления получают развитие, другие приходят в упадок.

«Почти уничтожили маршруты А и 38, оставили 3 вагона на линии буквально. Очень нужный маршрут от Новокузнецкой до Абельмановской. Вместо 15 минут теперь пытка в 40 минут. Неужели пассажиры должны ехать не куда нужно, а куда можно в этом сезоне?» — возмущается Гость.

«На А постоянно задержки из-за стороннего вмешательства — ДТП и прочее. Кроме того, водителей не хватает», — пишет читатель MSK1.RU

Ранее мы рассказывали, что не так с «собянинскими диаметрами». Почитайте также, как будут развивать трамвайную сеть в Москве. Также мы писали, когда в столичном метро появятся беспилотные поезда.