Перекраивают схемы и меняют города. Как обстроят дела с запуском электричек ЦТУ и какие направления оказались проблемными

Осенью 2023 года власти удивили москвичей и жителей других городов центра России грандиозным проектом по запуску регулярных электричек из столицы в регионы. Всё это дело назвали развитием Центрального транспортного узла или, чтобы было короче (как любят чиновники из команды Собянина) — ЦТУ. С тех пор ничего конкретного об этом народ так и не услышал: то появлялись одни схемы, то другие. На одних линии узла останавливались на Ярославле и Владимире, на других дотягивались до Иванова и Костромы.

За 2,5 года пиарились на этой теме и в Москве, и в регионах. Сейчас о ЦТУ внезапно заговорили в Ярославле.

«Мы находились во второй очереди по строительству Центрального транспортного узла. Всё потому что, по предварительным просчетам различных наших научно-исследовательских институтов, на развитие ЦТУ в нашем регионе требовались дикие деньги — 100 миллиардов рублей. Решили, раз требуются такие средства, а их нет, этим заниматься не будут, и поставили нас во вторую очередь. А вторая очередь — это когда-то в далеком-далеком будущем. Конечно, это нас не устроило», — заявил на встрече с журналистами губернатор Ярославской области Михаил Евраев.

Если коротко, то ярославский чиновник заявил, что не нужно никаких 100 миллиардов и регион перевели в первую очередь развития ЦТУ. И эксперты говорят, что это вполне себе возможно.

«Там строить дополнительной инфраструктуры не надо — всё есть. Сейчас есть три поезда Москва — Ярославль в день и две „Ласточки“ Москва — Кострома, которые идут тоже через Ярославль. Можно вместо трех поездов, например, сделать пять, установить им какое-нибудь тактовое расписание, скажем, раз в три часа, и торжественно перерезать ленточку со словами: „Московские центральные диаметры теперь и в Ярославле“», — сообщил в беседе с MSK1.RU глава Союза пассажиров России Кирилл Янков.

Транспортные аналитики говорят, что пиариться будет легко не только на запуске ЦТУ в Ярославль, но и в ряд других городов.

«Теперь любой шаг — запустили ли быструю электричку до Тулы или сделали рейсы чаще — можно будет подать как большое событие. Мол, смотрите, ЦТУ развивается! Хотя на самом деле там ничего особо строить тоже не нужно. Все эти поезда просто начнут ходить чаще. Ну, или запустят их с других вокзалов — например, с Восточного или даже с Царицыно. Главное, что никто не обещал, что они будут отправляться именно с Курского», — уточнил Кирилл Янков.

Также глава Союза пассажиров России полагает, что легко пройдет запуск электричек в Калугу и Владимир. Но есть ряд направлений, с которыми придется попотеть.

«Чтобы ЦТУ пришло в Иваново или Углич, например, придется тянуть контактную сеть, которой там сейчас нет. Да, из Москвы сейчас ездит „Ласточка“ до Иванова, но на станции Владимир ее цепляют к тепловозу и дальше вагоны тащит он», — объяснил эксперт.

Есть проблемы и с Рязанью. Дело в том, что, по словам Янкова, это направление после Воскресенска сильно грузовое.

В Ярославле, помимо электричек Центрального транспортного узла, намерены запустить скоростные двухэтажные поезда.

«Вплотную приступили к обсуждению вопроса по сокращению времени из Ярославля в Москву с трех с лишним часов. Наша задача — за несколько лет выйти на два часа», — уточнил Михаил Евраев.

Глава региона уточнил, что сейчас ходит около двух десятков поездов между Москвой и Ярославлем. Из них шесть скоростных — сотых «Ласточек».

«Будет не шесть, а девять с 1 июня. Это решение уже принято. Два будут двухэтажными», — добавил он.

Ранее мы писали, что Москва с запуском ЦТУ получит большой приток рабочей силы и доступные туристические маршруты. О том, как это изменит нашу жизнь, можете прочитать в нашем материале.