Ругань пассажиров и паровозики из автобусов в пробке. Как Москва пережила первый день без участка синей ветки метро

30 апреля закрыли участок Арбатско-Покровской линии метро от «Пятницкого шоссе» до «Строгино». Причиной стало строительство тоннеля Рублево-Архаангельской линии вблизи перегона синей ветки. На время закрытия четырех станций запустили бесплатные автобусы КМ. Как они отработали первое утро — в репортаже MSK1.RU. Спойлер: один из маршрутов занял почти 40 минут вместо 11-и.

До 8 мая включительно закрыли станции «Пятницкое шоссе», «Митино», «Волоколамская» и «Мякинино». Запустили два компенсационных маршрута:

• КМ1: «Пятницкое шоссе», «Митино», «Волоколамская», «Тушинская»;

• КМ2: «Пятницкое шоссе», «Митино», «Волоколамская», «Мякинино», «Строгино».

На Арбатско-Покровской линии объявляли о закрытии участка, а в поездах голос из громкоговорителя объяснял: «Поезд следует до станции „Строгино“». На временной конечной разместили напольную навигацию на всю длину платформы. Там были номера маршрутов и стрелки с указанием, куда идти. Также поставили уже привычные баннеры.

Сотрудник метро с громкоговорителем заходил в вагон и напоминал о том, что поезд дальше не идет, и нужно выйти из вагона и пройти к выходу. Стоило чуть задержаться на месте — и он подошел сам с предложением помощи. В это время к выходу двигался плотный поток пассажиров.

Выходить к автобусам КМ2 от «Строгино» в сторону Мякинино и Митино нужно через выход 7, вблизи Таллинской улицы. На ту же улицу временно перенесли часть московских и подмосковных маршрутов.

Примерно в девять утра мимо корреспондента MSK1.RU пронеслись несколько автобусов. После этого следующий пришлось ждать около 10 минут. Но КМ2 все же соизволил приехать, правда, был забит.

На электронном табло автобуса на месте списка остановок был указан маршрут до метро «Саларьево» на другом конце Москвы. Справедливости ради, это единичный случай, на других все было нормально.

После этого автобусы КМ2 подъезжали стабильно с интервалом в 1-2 минуты. На месте дежурили сотрудники «Организатора перевозок», диспетчерской службы и другие. Они охотно помогали и объясняли, где найти остановку в сторону Митино. Встречались и вопросы о том, закрыта ли станция «Строгино». Некоторые даже ломились к водителю с просьбой подсказать. Те не отказывали.

У одной женщины утро явно не задалось. Она вломилась в автобус и отчитала водителя за то, что он якобы ехал по общей полосе в Митино вместо выделенной. Даже обозвала «козлиной». Осуждаем! А дальше Митино, на МКАД, кстати, «выделенки» вообще нет. Надеемся, водитель эти нападки на свой счет не воспринял. Кстати, рядом с автобусом тоже обсуждали, где найти остановку в сторону Мякинино.

Областной минтранс тоже постарался и продлил несколько маршрутов до «Строгино». Они, правда, уже платные. Машины ехали штатно: пока мы ждали КМ, мимо нас пронеслись несколько белых автобусов. Один водитель даже не отказал и пустил пассажира в салон, чтобы тот не шел метров сто до остановки в область. На 436п всю неделю будет удобнее ехать до Дома Правительства Подмосковья и «Вегаса».

А мы отправились тестировать КМ2, но в сторону «Пятницкого шоссе».

Спустя примерно 10 минут дороги по району Строгино мы выехали на МКАД, и там встряли в пробку.

Организовать подъезд к метро «Мякинино» невозможно, поэтому остановку решили сделать на МКАД (на существующей остановке «Улица Исаковского»). До станции метро пешком идти около 12 минут, но до областного Дома Правительства и Вегаса идти чуть ближе. Всего от «Строгино» мы ехали 17 минут.

Не успели мы отъехать от остановки, как мужчина подошел к водителю.

— Подскажите, а как к «Мякинино» проехать?

— А я не знаю, сам «в гостях», еду в хвосте…

Именно в этот момент не сработало объявление остановки. Здесь не помешало бы указать, что именно отсюда нужно идти пешком к ближайшему открытому метро. В итоге мужчина поехал дальше до «Волоколамской». У некоторых водителей, судя по всему, были только печатные схемы.

Еще в Строгино нас обогнал другой автобус, а в пробке на МКАД — еще три. В итоге получился «паровозик» из КМ2. Вереница ехала, пытаясь протиснуться сквозь машины.

До «Волоколамской» ехали в итоге 17 минут. Здесь объявление остановки включилось, разочарованный мужчина вышел, чтобы пересесть обратно. Позже сотрудники метро объясняли, что по пустой дороге на МКАД ехать проще, это нам не повезло.

На Новотушинском проезде хорошо видны временные выделенные полосы, которые организовали для движения автобусов КМ1 и КМ2.

От «Волоколамской» до «Митино» мы доехали за шесть минут, до «Пятницкого шоссе» — еще за шесть. Всего дорога заняла 39 минут (на метро было бы 11), но стоит учесть пробки.

На станции «Пятницкое шоссе» тоже установили навигацию, сотрудники метро раздают схемы пассажирам. Вход на станцию закрыли, повесили таблички с инструкциями, как пройти к автобусам КМ.

На всякий случай работает громкоговоритель, объясняющий, куда нужно идти.

Остановки КМ1 и КМ2 в центр можно найти возле выхода 4. КМ1 до «Тушинской» — прямо у дверей, до КМ2 до «Строгино» нужно чуть-чуть пройти.

В некоторых автобусах на табло показывают расчетное время прибытия на каждую остановку. До конечной («Тушинской») ехать около 20 минут.

Автобусы едут по Волоколамскому шоссе. Доехали мы действительно примерно за 20 минут. Нам повезло, и поездка прошла штатно. Ранее жителей Митино и Красногорска предупреждали, что ехать до «Тушинской» быстрее.

Остановка КМ1 в сторону Митино находится возле выхода 5. Автобусы выезжали активно, один за одним. Остановки обычных маршрутов перенесли, нашлись и те, кто запутался и на нашел свой автобус. Уточнить информацию можно у дежурящих сотрудников дептранса.

На станции метро «Тушинская» Таганско-Краснопресненской линии тоже позаботились о навигации и громкоговорителе.

Читайте подробнее о закрытии участка синей ветки метро с 30 апреля по 8 мая включительно. MSK1.RU показывали происходящее в своей онлайн-трансляции.