В Москве обсуждают закрытие четырех станций Кольцевой линии на несколько месяцев

В Москве обсуждают возможное закрытие движение по части Кольцевой линии для встраивания новой станции метро «Достоевская». С таким шокирующим инсайдом на днях вышел текст у Telegram-канала «Делай Метро лучше!». По их информации, в метрополитене рассматривают вариант, при котором участок «Краснопресненская» — «Курская», включающий четыре станции, могут закрыть на срок от двух до четырёх месяцев. Четыре станции Кольцевой закроют — иначе никак? По версии анонимного канала, это якобы необходимо для соединения обходных тоннелей с действующими. Как утверждают авторы, их достроили 17 марта, но теперь нужны соединительные камеры с действующей линией, и это невозможно без закрытия пассажирского движения по части Кольцевой. Пугают ещё и тем, что транспортный коллапс может начаться прямо с январских праздников. Среди прочего на закрытых станциях могут провести замену трех самых старых эскалаторов метро — на «Белорусской», «Проспекте Мира» и «Комсомольской». Редакция MSK1.RU обратилась к председателю Союза пассажиров России Кириллу Янкову, чтобы он объяснил, насколько это вообще возможно в современных условиях и при большом пассажиропотоке. «Я считаю утечку достоверной, потому что эти работы планирует Стройкомплекс Москвы. И, к сожалению, он может планировать работы так, как ему удобнее с точки зрения строительства, и не обязан учитывать последствия для транспортных потоков и инфраструктуры города», — заявил Кирилл Янков. При этом эксперт надеется, что департаменту транспорта удастся донести до руководства города, что это не рациональное решение и есть иные варианты. «В Советском Союзе был опыт встраивания станций на существующих линиях без длительного закрытия движения, — заявил председатель Союза пассажиров. — Станция „Тверская“ в Москве, бывшая Горьковская, была построена в семидесятые годы на перегоне без закрытия движения. Может быть, его закрывали на выходные, не больше. В Киеве тоже была аналогичная ситуация — там одну станцию строили в центре города на существующем перегоне. Куда делись эти технологии?» По словам Янкова, строить обходные тоннели — довольно дорого. И все это ради того, чтобы потом построить станцию, а поезда ходили по обходным тоннелям. Как заверил эксперт, станция «Суворовская» (или, как сейчас называется, «Достоевская») действительно нужна пассажирам для связанности сети и пересечения линий без пересадки. В частности, речь идёт о связи Люблинско-Дмитровской и Кольцевой веток. «И это не единственный случай. Хочу напомнить, что в центре Арбатско-Покровская линия не имеет пересадок ни на Калужско-Рижскую, ни на Таганско-Краснопресненскую. И я бы сказал, что там тоже надо бы встроить новые станции и сделать пересадки», — добавил Кирилл Янков. Транспортный коллапс неизбежен Председатель Союза пассажиров уверен, что закрытие станций вызовет существенные транспортные проблемы у жителей Москвы. «Это может привести к локальным транспортным проблемам. Например, на станции „Проспект Мира“ бывает огромный пассажиропоток по пятницам, когда идет пятничная молитва в мечети, — привёл пример Янков. — Это бывает по пятницам, и по мусульманским праздникам. На станции „Проспект Мира“ Калужско-Рижской линии всего три эскалатора, на Кольцевой — четыре, и наличие двух станций позволяет распределить поток и избежать коллапса. Если станция Кольцевой линии с четырьмя эскалаторами будет закрыта, безусловно, коллапс будет на входе». Но самые большие проблемы, убеждён эксперт, возникнут не там, а в районе площади трех вокзалов и станции «Комсомольская». «Самый большой коллапс может оказаться на „Комсомольской“. Это пересадочная станция, там три вокзала, две станции МЦД, — уточнил Кирилл Янков. — И получится, что на „Комсомольской“ останется только одна станция Сокольнической линии, если закроют станцию на Кольцевой». Кроме того, эксперт считает, что нагрузка вырастет и на станции «Парк Культуры», так как для Сокольнической и Кольцевой она останется единственным связующим звеном. В таком случае пассажиры будут толпиться лишь на этих станциях, а время в пути у них кратно увеличится. К слову, не так давно на станции «Парк Культуры» начали делать ремонт эскалаторов, поэтому до сентября они работают в урезанном режиме — только на выход. «Парк Культуры — это узкое место, потому что там на Кольцевую линию единственный вход и он же пересадка, всего три эскалатора. Такие вот последствия возможны на подобных узлах в метрополитене», — добавил Янков. Глава Союза пассажиров также вспомнил, что, по инсайдерской информации, власти рассматривали и другой вариант — закрывать попеременно движение по одному тоннелю и оставлять на другом, сохраняя движение хотя бы в одну сторону. MSK1.RU обращался в столичный Стройкомплекс, с вопросом о подтверждении или опровержении планов о закрытии части кольцевой линии. На момент публикации ответа не поступало. Ранее MSK1.RU писал, что власти показали макет, как будет выглядеть станция «Достоевская». Также мы рассказывали, что ее планируют открыть к 2030 году.