«Подмосковье поедет на метро, а москвичи на чем?» Жители столицы раскритиковали план продления подземки

Москвичи высказались по поводу продления метро до Подмосковья. Ранее, 9 сентября, мэр столицы Сергей Собянин презентовал обновленную схему развития метрополитена до 2035 года. Станции обещают построить в Химках, Балашихе, Мытищах, Одинцове и Ленинском городском округе.

Мы собрали комментарии читателей под материалами MSK1.RU, а также в социальных сетях — Telegram и MAX. Судя по ним, жителей интересует не только то, куда именно проведут новые линии, но и то, как продление метро скажется на уже загруженном транспорте, дорогах и экологии.

Одни читатели опасаются, что новые станции в Подмосковье еще сильнее увеличат нагрузку на московское метро. По их мнению, жители новых пригородных станций будут массово ездить в столицу на работу и учебу.

«Интересно, как будут входить в вагоны утром жители когда-то конечных станций… Подмосковье поедет на метро, а москвичи на чем?» — задается вопросом Анна Тарасова.

Похожего мнения придерживается и Юля. Она считает, что из-за продления линий москвичам будет еще сложнее попасть в вагоны уже на московских станциях.

«Скоро те, кто живет около метро в Москве, не смогут войти в метро с такими продлениями, поезда с конечной станции уже „как шпроты в банке“ приезжают», — пишет она.

Часть читателей предлагает смотреть на транспортную проблему шире и развивать не только метро. В частности, они опасаются, что новые станции сами по себе не избавят Подмосковье от пробок и могут создать дополнительную нагрузку.

«Лучше развивать наземный транспорт, типа трамвая. Метро в Мытищах добьет Лосиный Остров. Особенно на Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях», — пишет Александрова.

На это предложение Ольга возражает: по ее мнению, проблема не только в количестве общественного транспорта, но и в загруженности автомобильных дорог.

«Горьковка и Щелчок забиты до отказа. Их не строили с учетом такого количества авто. Так что даже если 50 автобусов в час пустить — все в пробке будут стоять», — отвечает Ольга.

В комментариях звучит и более радикальная позиция — не продлевать московское метро за пределы столицы вообще.

«Постройке в Московской области подмосковное метро, отвалите от московского. Пусть катаются по МО по кругу на своем метро», — пишет Екатерина.

Еще одна претензия касается самой логики развития транспортной системы. Некоторые читатели считают, что вместо того, чтобы создавать удобные маршруты внутри Подмосковья, власти продолжают делать Москву главным транспортным центром для жителей соседних городов.

«Вместо того, чтобы развивать Подмосковье и там внутри транспортную сеть, тянут всех в столицу, где метро уже задыхается от пассажиропотока, каждый день с завидным постоянством сбои…» — написал читатель MSK1.RU.

Отдельный вопрос у читателей вызвало финансирование строительства. В комментариях пользователи интересуются, кто будет оплачивать продление московского метро за пределами столицы.

«А как финансово в продление линий Московского метрополитена (бюджет г. Москва) в подмосковные города собирается участвовать Московская область?!» — спрашивает читатель MSK1.RU.

Другой комментатор считает, что без участия Московской области реализовать масштабное строительство будет сложно.

«Проект под выборы. Не очень понимаю смысла тащить метро до ЦКАД (Москино), а вот в Мытищах, Химках, Красногорске, Балашихе, Сколково, Ленинском г. о. давно наболело. Московская область может дать только землю и коммуникации. Денег у них нет даже на трамвай, т. к. строить могут только платные дороги», — написал читатель.

Эксперт оценил, насколько реально продление метро до Подмосковья. О том, ждать ли транспортного коллапса в Москве из-за продления метро в область — читайте в этом материале.