Миллиардная недвижимость, эксклюзивный Ferrari и хоромы в Хамовниках. Что известно о владельцах сети заправок «Нефтьмагистраль»

Третью неделю всю Россию продолжает сотрясать топливный кризис: цены на бензин и дизель увеличились, а водители выстраиваются в длинные очереди, чтобы залить хотя бы 30 лимитных литров.

На этом фоне вспыхнул мощный скандал вокруг сети заправок «Нефтьмагистраль». Этот бизнес концентрируется на территории Московской области, но слава о ценах, которые кусаются, разлетелась по всей стране. MSK1.RU рассказывает, что известно о ее владельцах и о том, как они ведут свой бизнес с миллиардными оборотами.

Когда дефицит топлива добрался до центральной России, вокруг компании «Нефтьмагистраль» разгорелся крупный скандал из-за рекордного повышения цен. Если в мае 2026 года 95-й бензин в московском регионе стоил порядка 74 рублей за литр, то 18 июня ценники обновили максимумы: АИ-95 подорожал до 94,99 рубля, АИ-92 — до 85,99 рубля, дизельное топливо стало стоить почти 100 рублей за литр. На горячей линии компании MSK1.RU тогда объяснили, что подорожание связано с перебоями в поставках.

«Бензин сейчас не на всех АЗС есть. Точно не могу сказать, где есть, где нет. Бывают простои. Топливо завозится каждый день, — заявила сотрудница компании. — Высокие цены? Ну как вы думаете? Конечно, дефицит будет».

После того, как возмущенные ценами водители стали публиковать фото с заправок, ФАС направила запрос в «Нефтьмагистраль» с требованием обосновать цены на топливо в Москве и Московской области. Владелец компании Александр Ерастов объяснил повышение цен тем, что теперь его импортируют из Белоруссии. В связи с этим у компании увеличились издержки, которые она решила компенсировать за счет потребителя.

Это заявление показалось пользователям Сети возмутительным: одни обрушились с гневными отзывами на компанию, другие бойкотировали ее и публиковали критические ролики в социальных сетях. Поначалу в «Нефтьмагистрали» пытались отвечать на недовольство, но спустя пару часов удалили комментарии и убрали возможность оставлять новые в своих группах.

Как указано на сайте компании, свою историю она начала в 2001 году. Первое время фирма занималась транспортной логистикой и доставкой нефтепродуктов. На рынке «Нефтьмагистраль» позиционирует себя как дистрибутор топлива класса «Евро-5» в Москве и Московской области. Первая заправка «Нефтьмагистрали» открылась в 2006 году, спустя 20 лет их уже 104 на весь регион.

Руководство сети позиционирует себя как «больше чем просто АЗС». И правда, помимо заправок, у «Нефтьмагистрали» есть автомойки, магазины, рестораны быстрого питания и даже аптеки. У фирмы даже есть собственная нефтебаза во Внуково. Но обо всём по порядку.

Юридическим лицом заправок выступает ООО «Торговый дом Нефтьмагистраль». Его генеральный директор — 55-летний уроженец Подмосковья Александр Ерастов. Также ему принадлежит 50% компании. Другой половиной владеет 78-летняя мать предпринимателя Наталия. Пенсионерка ведет непубличный образ жизни, и на бизнес-мероприятиях от лица компании не выступает. Судя по странице Наталии в VK, она является страстной поклонницей певца SHAMAN. Она не только состоит в фанатских сообществах Ярослава Дронова (настоящее имя исполнителя), но и подписана на его бывшую и нынешнюю жен.

Согласно данным ЕГРЮЛ, выручка «Нефтьмагистрали» за 2025 год составила порядка 75 миллиардов рублей, а чистая прибыль — 3,1 миллиарда. Помимо прямой продажи топлива АЗС «Нефтьмагистраль» также зарабатывает на господрядах, поставляя свои продукты муниципальным и городским бюджетным организациям. Самый крупный контракт был заключен в 2013 году: «Нефтьмагистраль» продала ГУ МВД по Московской области бензина и дизеля на сумму 262 миллиона рублей.

До 2019 года в составе учредителей «Нефтьмагистрали» также числился 54-летний Кирилл Малинин. В СМИ его указывали как замдиректора «Нефтьмагистрали». Также он занимает должность генерального директора в издательско-производственной фирме (ИПФ) «Россия», мажоритарной долей в которой владеет Александр Ерастов. Несмотря на название, ИПФ — это бизнес-центр, расположенный по адресу Волгоградский проспект, 26с1. В нем сдаются помещения в аренду, там же зарегистрированы многочисленные юридические лица компаний Александра Ерастова. В 2025 году ИПФ принес собственникам выручку в 114 миллионов рублей, чистая прибыль же составила 428 тысяч.

Помимо этого Малинин связан с «Нефтьмагистралью» через фирму ООО «Микрон», ООО «Союз» и ООО «Лооб». Во всех трех фирмах он так же числится как генеральный директор.

Первое юрлицо, согласно ОКВЭД, занимается работами по монтажу сборных конструкций. Есть основания полагать, что это одна из многочисленных компаний, которые занимаются строительством инфраструктуры для «Нефтьмагистрали». Половиной «Микрона» владеет Александр Ерастов, еще 50% отошли некой Козловой Ирине. Выручка компании за 2025 год составила 4 миллиона рублей, а чистая прибыль всего 24 тысячи рублей. Несмотря на это, в активе «Микрона» более 16 миллионов рублей.

Что до остальных фирм, то они занимаются торговлей. ООО «Союз» при этом не показывает финансовой активности, чего не скажешь про ООО «Лооб»: выручка фирмы за 2025 год составила 5,6 миллиона рублей, а чистая прибыль — 67 тысяч рублей, зато в активе ООО «Лооб» — 144 миллиона.

Владение этой фирмой Александр Ерастов делит напополам с 51-летней сестрой Еленой Соловьевой. Высшее образование женщина, если верить ее социальным сетям, получила в Московском государственном университете прикладной биотехники. В прошлом состояла в отношениях с Кириллом Малининым. Вместе они воспитали 27-летнюю дочь, которая сейчас обучается в аспирантуре биологического факультета Московского государственного университета.

Помимо «Лооб» Елена числится еще в двух компаниях брата — ООО «Ника-1», занимающимся арендой и управлением недвижимостью, и ООО «Час-пик». Последняя фирма управляет ресторанами быстрого питания «Магбургер». Сейчас на территории Москвы и области работает 101 точка сети. Согласно данным ЕГРЮЛ за 2025 год, выручка «Час-пик» составила 257 миллионов рублей, а чистая прибыль — 24 миллиона. Помимо этого на АЗС работали магазины «Гурманика», которые с 2022 года вышли за пределы заправок и стали кафе-кулинариями. О ее успехах Елена неоднократно вещала на бизнес-форумах.

В прошлом она также входила в состав владельцев ООО «Автостел», но в 2024 году отдала свою долю брату. Сейчас Ерастов единолично владеет этой фирмой по аренде недвижимости. Согласно данным ЕГРЮЛ за 2025 год, выручка компании составила 127 миллионов, а чистая прибыль — 520 тысяч рублей, на балансе «Автостела» при этом около 1,3 миллиарда.

После завершения отношений с Малининым, Елена вышла замуж за 53-летнего Сергея Соловьева. Пара воспитывает троих детей. В СМИ Сергея представляют как коммерческого директора торгового дома «Нефтьмагистраль». С 2017 по 2021 год он был держателем доли в ООО «Бережки», которая занималась возведением домов в Подмосковье, в частности проблемного долгостроя «ЖК Каскад-2» в Подольске. Сроки строительства затянули, и ситуацию поставили на контроль власти региона.

Помимо этого Соловьев владеет 1% в «СтройПрогрессСервис» — эта фирма Александра Ерастова строит инфраструктуру для АЗС. Этим же занимается другая структура, входящая в контур «Нефтьмагистрали» и показывающая более заметные финансовые результаты, — ООО «Аренда-групп». На балансе у фирмы числятся 2,6 миллиарда рублей, а ее выручка за 2025 год составила 179 миллионов рублей, чистая прибыль — 331 тысячу рублей.

Сергей Соловьев также владеет 3% компании «Челлендж-групп Финтех». Фирма специализируется на разработке программного обеспечения и выступает дочерней структурой страховой компании «Челлендж-групп» Ольги Ясновой. На сайте «Челлендж групп» указано, что в прошлом фирма страховала ледоколы, космические спутники и даже строительство олимпийских объектов в Сочи.

Другой IT-бизнес Соловьева связан с компанией «Датаран». Если верить информации на сайте, то фирма занимается созданием мобильных приложений, CRM-систем и переводом в 1С. Партнерами «Датарана» указаны «Нефтьмагистраль», «Магбургер», «Шук» и «Кулинарная лавка братьев Караваевых». Последняя вошла в портфель «Нефтьмагистрали» в 2023 году, когда ее перекупили у Евгения Каценельсона и Игоря Моисеева. Финансовые аналитики оценивали сделку в 100 миллионов рублей. Впоследствии «Караваевы» поглотили работавшие у Ерастовых кафе-кулинарии «Гурманика».

Изначально «Караваевыми» управляла ООО «Селена». После заключения сделки она стала дочерней фирмой «Нефтьмагистрали». Компанию поделили пополам: 50% у Александра Ерастова, еще 50% — у его мамы Натальи. Руководить кулинарией назначили 48-летнего Евгения Зотова — он дальний родственник семьи. В СМИ его также представляли как замгендиректора «Нефтьмагистрали». Судя по всему, он и руководил поглощенной «Караваевыми» «Гурманикой».

О себе Зотов пишет скромно: «Кручу педали». В отличие от других членов семьи Ерастовых Зотов не скрывается: он пишет, что на его странице можно найти «всё про эксплуатацию ресторанов, фабрик, заправок». На деле про бизнес — мизер публикаций, гораздо больше фотографий из роскошных поездок за рубеж. Нельзя не отметить и страсть мужчины к брендовым вещам: на многих кадрах он облачен в Prada, Gucci, Dolce & Gabanna, Burberry.

«Караваевы» уже открыты на многих заправках Сети. За 2025 год выручка «Селены» составила 1,1 миллиарда рублей, а чистая прибыль — 628 миллионов. Еще один лицензиат «Караваевых» — ООО «Бордо», руководимая Сергеем Соловьевым, показала выручку в 285 миллионов и чистую прибыль в 20.

Что до других структур покончившего с собой Лякишева, то «Шук» и «Старик и море», вероятно, тоже перешли под крыло «Нефтьмагистрали». Сделка не обсуждалась в публичном поле, но есть ряд факторов, которые говорят об этом. Генеральным директором у ООО «Бордо» указана Анна Билик, она же управляет АО «Ратионал» — юридическим лицом ресторана «Старик и море». Кроме того, в сентябре 2024 года Евгений Зотов сообщал об открытии новой точки на «Белорусской», в комментариях знакомые мужчины нахваливали мероприятие.

Не менее яркая у Александра Ерастова и личная жизнь. Мужчина был дважды женат, первой его избранницей стала 43-летняя Мария Ерастова (в девичестве Ефимова). В браке у пары родился сын Михаил. Сейчас молодому человеку 21 год, большую часть времени он вместе с мамой живет в швейцарской Женеве. На своей странице Мария указывала, что окончила Sotheby’s Institute of Art. Это частное учебное заведение было основано в 1969 году аукционным домом Sotheby’s в Лондоне. Как правило, там получают искусствоведческое образование или специальности, связанные с арт-менеджментом. Также Мария называла себя исполнительным директором в рекламной фирме «Адвансед Ворк Систем». Согласно данным ЕГРЮЛ, ей же принадлежало 25% фирмы. Предприятие было убыточным, и в 2021 году его ликвидировал конкурсный управляющий.

Как писал MSK1.RU в 2022 году, Мария Ерастова обнаружилась в списке владельцев квартир в башне «Город столиц» в Москва-Сити. Тогда ее называли директором по маркетингу в «Нефтьмагистрали». Соседями Ерастовой по элитному жилью стали управляющий партнер аудиторско-консалтинговой группы «Прайм Эдвайс» Денис Химиляйне и полный тезка экс-замминистра экономического развития и торговли России, а затем зампреда правления Сбербанка Станислава Кузнецова.

Также Александр был женат на 40-летней уроженке Евпатории Юлии Ерастовой (в девичестве Полуяновой). О женщине также известно, что она в 2008 году окончила РЭУ имени Плеханова. В браке у супругов родилось трое детей. Старшая в прошлом году окончила частную школу «Золотое сечение». Сейчас, если верить данным с сайта учебного заведения, девушка обучается в МГИМО МИД России на факультете международного бизнеса.

Имя Юлии Ерастовой также ранее всплывало в медиа. Как писал близкий к силовикам Telegram-канал «Опер слил», в 2018 году у Юлии угнали черный Bentley Continental.

«Ну ничего, у мужа возьмет погонять — у него два „Ролс-Ройса“ (Гоуст и Врайт) и два Поршака (Маккан и Каен Турбо)», — иронизировали авторы Telegram-канала.

В 2022 году Александр подал на развод. Поскольку у супругов были несовершеннолетние дети, расставание проходило через суд.

Помимо личных авто у Александра Ерастова есть и элитные корпоративные. Это выясняется из огромной картотеки административных производств. Например, элитный Mercedes Benz AMG G63, или, как его еще называют, гелик, штрафовали за неправильную парковку. Судя по данным «Номерограмма», авто в 2023 году взяли из салона. В этой комплектации его мощность составляет 564 лошадиные силы. На сервисах по продаже авто аналогичный по характеристикам «Гелендваген» без пробега оценивают в 32,7 миллиона рублей.

Еще один экземпляр в коллекции «Нефтьмагистрали», который так же штрафовали за парковку, — Bentley Bentayga W12 Speed мощностью 650 лошадиных сил. Стоимость авто оценивают в 37 миллионов рублей. За аналогичное правонарушения привлекался и «Феррари без модели». Как писал Life.ru, под ним может подразумеваться эксклюзивный Ferrari Purosangue — первый в истории итальянского производителя автомобилей кроссовер. Модель была представлена 13 сентября 2022 года, объем двигателя 6,5 литра, мощность — 725 лошадиных сил. Название переводится с итальянского как «чистокровный». Стоимость люксового авто составляет 75 миллионов рублей.

Юристы «Нефтьмагистрали» пытаются оспорить каждый штраф в суде. В качестве довода они заявляют, что в день, когда было совершено административное правонарушение, авто сдавалось в аренду. Дело в том, что сумма штрафов за парковку разнится для физических и юридических лиц: для первых она составляет 5 тысяч рублей, для вторых — уже 50 тысяч.

В базе судов московского городского суда есть документы, говорящие о том, что, помимо дорогостоящих авто, «Нефтьмагистраль» так же владеет элитной недвижимостью. Например, в ЖК «Бродский» в столичных Хамовниках, из окон которого открывается роскошный вид на Москву-реку, Европейскую площадь и небоскрёбы «Москвы-Сити». Как писали наши коллеги из Marie Claire Maison, этот же ЖК облюбовали телеведущая Ксения Собчак и ее мама, член Совета Федерации Людмила Нарусова. Если верить данным с сайта ЖК, то квартира площадью 226 квадратных метров обойдется в 830 миллионов. За эти деньги в ней будет четыре спальни, гардеробная, кабинет, просторная гостиная, четыре санузла.

Хоромы «Нефтьмагистрали» же в два раза больше — элитное жилье компании заняло 594 квадратных метра на 14-м этаже ЖК. Кадастровая стоимость объекта оценивается в 808 миллионов рублей, но ее реальная цена может быть в два, а то и в три раза больше.

На протяжении двух лет у Ерастова, как у генерального директора «Нефтьмагистрали», продолжаются судебные тяжбы по поводу незаконной перепланировки этой квартиры. В 2023 году на парапете 14-го этажа установили металлический каркас. По мнению сотрудников Мосжилинспекции, он не был закреплен должным образом, что создавало угрозу для жизни и здоровья жителей дома в случае падения. Александра признали виновным и назначили штраф. Он несколько раз пытался оспорить решение инстанции в 2024 и 2025 годах.

Но бились юристы «Нефтьмагистрали» не только за штрафы. Несмотря на миллиардные обороты, компания судится и с недовольными клиентами: например, в материалах картотеки арбитражных дел есть тяжба с покупателем неисправного ирригатора. Москвич Иван Воробец приобрел Aquajet LD-A8 на одной из заправок, но чтобы вернуть за него деньги мужчине пришлось обращаться в суд. Стоимость такого ирригатора на маркетплейсах — чуть больше 4 тысяч рублей.

Помимо этого в картотеке можно найти дела о поломках автомобилей. Например, владелец Land Rover Discovery пожаловался, что его дизельное авто по ошибке заправили бензином. В итоге, владелец был вынужден ремонтировать авто. Юристы «Нефтьмагистрали» жестоко бились с каждым таким иском, чтобы только не платить компенсации.

Как указывается на сайте компании, крупнейшие партнеры «Нефтемагистрали» — дочерние структуры Газпрома (например, подвергшийся атаке БПЛА Московский нефтеперерабатывающий завод) и Роснефти (АО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания» и ярославская «Славнефть-Янос»). При этом, несмотря на наличие собственной нефтебазы, «Нефтьмагистраль» в первую очередь трейдер, который существует в контуре крупных монополистов и перепродает топливо партнеров. Как писал «Ъ» со ссылкой на источники в нефтеперерабатывающей отрасли, в условиях кризиса крупные компании направляют ресурс на собственные АЗС, поэтому независимые сети сталкиваются с дефицитом и более высокими закупочными ценами.

На ценах на «Нефтьмагистрали» могло сказаться и то, что компания закупает топливо на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ). В 2024 году фирма уже сталкивалась с проблемой с закупками топлива на ней. Как указывалось в открытом письме Александра Ерастова ФАС, «Нефтьмагистраль» не могла конкурировать с фирмами, которые используют алгоритмические системы закупа. Из письма следует, что закупщик компании просто не успевал конкурировать с искусственным интеллектом.

Как объяснял нашим коллегам из E1.RU заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов, в ситуации, когда мелкооптовый покупатель остается без топлива, он вынужден либо продавать топливо в минус, либо резко поднимать цены.

«Кто-то из крупнооптовых покупателей думает: „Сейчас я могу продать топливо на своих заправках потребителям, а могу вот этому мелкооптовому покупателю продать топливо на 20 тысяч дороже, чем я купил. Как здорово, что этот мелкооптовый покупатель мне попался!“ И он продает это топливо, — разъяснял E1.RU Филатов. — Проблемы с доставкой топлива в отдельные регионы, которые стали возникать, в большей степени воздействуют на рынок и провоцируют рост цен на внебиржевых площадках».

Возвращаясь к «Нефтьмагистрали», то свои резко взлетевшие цены в компании объяснили тем, что теперь они везут топливо с нефтебаз в Белоруссии.

«Было бы лучше если бы мы просто закрылись? Поэтому крутимся как можем», — заявлял Александр Ерастов журналистам.

Ранее мы показывали, какая сейчас обстановка на АЗС в Москве и области. Почитайте еще, что грозит тем, кто решит нажиться на дефиците. Также мы рассказывали, на каких заправках дешевле всего купить бензин и дизель.