«Придется мириться с приезжими». Что не так с московским метро и почему там путаются люди

В Москве каждый год открывают новые станции метро, подземные линии разрастаются глубже в область. Схема уже напоминает разноцветную паутину. Корреспонденту MSK1.RU Екатерине Рябчук, как многим жителям столицы, приходилось искать нужный выход на «Китай-Городе» и переход на «Тверской». Публикуем ее колонку о проблемах навигации столичного метро.

Судя по комментариям на нашем сайте, москвичей очень возмущает, когда Серпуховско-Тимирязевскую линию называют серой веткой. Обычно на тех, кто использует второй вариант, сразу ставят клеймо понаеха.

На самом деле спор о названиях больше похож на конфликт поколений, чем на противостояние коренных и приезжих. Те, кто родился в столице в 2000-х тоже охотно пользуются «цветовым» и «номерным» обозначениями линий. Мир стремится к упрощению, молодежь привыкла получать информацию быстро — и так же быстро ее использовать. И от этой тенденции почти 90-летний московский метрополитен уже не спасти. Да и надо ли?

Тем более что придумывали их еще в советское время, когда «Таганская» и «Краснопресненская» были конечными Таганско-Краснопресненской. Сейчас же эта линия обросла десятками новых станций с обеих сторон, а название «Краснопресненская» и вовсе превратилось в «Баррикадную», оставшись «Краснопресненской» лишь для пассажиров Кольцевой.

Здесь, конечно, должны набежать коренные москвичи, осудить приезжих невежд, предложить закрыть въезд в столицу без прописки и в очередной раз напомнить, что «Москва не резиновая». Это всё, конечно, ясно, но ситуация вряд ли серьезным образом изменится в ближайшее время: в мегаполис продолжают стекаться люди из регионов и ближайших стран. Да и у властей нет цели сокращать приток населения. Скорее даже наоборот: город всё больше расширяют и ждут новых людей, которые едут в Москву зарабатывать и, конечно, тратить, пополняя городские бюджеты.

Обозначение станций по цветам оказалось практичным и плотно вошло в обиход жителей Москвы и туристов. Оно нужно не только для того, чтобы не утруждать себя выговариванием лишних букв, но и для быстрого ориентирования в подземке. Увидел издалека синий кружок, сразу понял: «Мне туда».

Правда, и тут не всё так гладко. Во-первых, столичное метро разрослось до такой степени, что цветов радуги уже давно не хватает. Приходится транспортникам (и горожанам вместе с ними) изучать колористику. В прошлом году, например, москвичам предложили разобраться между лиловым и рубиновым (а также лавандовым, оливковым и песочным), превратив народное голосование в игру «Найди 5 отличий».

На сайте правительства Москвы для жителей столицы открылось голосование за цвета строящихся линий подземки — Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской.

— Палитра возможных цветов подобрана таким образом, чтобы новые линии не сливались на схеме с существующими, — заверили в мэрии.

При этом в первом же варианте линию № 17, идущую через запад Москвы, власти закрасили «лавандовым». Хотя на приложенном рядом рисунке модный «лавандовый» больше напоминает очередной оттенок синего. Кажется, не лучшая идея для линии, которая будет пересекаться с Филевской и Арбатско-Покровской.

Хорошо, что «активные граждане» выбрали вариант с изумрудным цветом — оказались предусмотрительнее московских властей. Хотя до победы «лавандовой» ветке оставалось всего ничего: 29% (51 тысяча голосов) против 32% (56 тысяч голосов).

Например, на одном из крупнейших в городе пересадочных узлов решили свести ветки трех с трудом различимых цветов: голубого, бирюзового (на указателях — почти идентичного голубого) и синего. И три все станции здесь — «Кунцевские». Пользуйтесь на здоровье!

К этому, конечно, можно привыкнуть. Заблудившись пару раз, на третий выучишь все повороты в переходе на «Кунцевской». Другой вопрос, что встречается и то ли намеренное вредительство, то ли пофигизм и разгильдяйство со стороны метрополитена.

На «Павелецкой», например, уже как полгода указатель направляет на салатовую ветку, пересадки на которую там нет и быть не может. Еле заметная цифра 2 всё-таки подсказывает, что перед нами выход на Замоскворецкую. Но, согласитесь, ее можно и не разглядеть, торопясь по делам.

Станция «Павелецкая» — далеко не единственное место в метро, где вам понадобится хорошее зрение. Порой кажется, что указатели создавали специально для тренировки глаз.

Мы не говорим про слабовидящих, а берем среднестатистического современного жителя Москвы, у которого от работы за компьютером и скроллинга новостей на смартфоне, как правило, небольшой минус. Вот где рушится задумка урбанистов о том, что пассажир будет «планировать свой маршрут, стоя на эскалаторе». Большинство людей, которые по нему спускаются, просто не видят, что написано на этом умно спроектированном указателе.

Чтобы разглядеть, с какой стороны платформы ему сесть и куда повернуть для пересадки на смежную ветку, пассажиру придется либо подходить вплотную к вывескам (останавливая поток), либо слоняться по станции вниз головой в поисках напольной разметки, врезаясь в других.

Возможно, при грамотно развешанных указателях с крупным шрифтом она была бы чрезмерным излишеством. Но в сегодняшних реалиях огромные цветные круги с цифрами на полу — спасение для пассажиров, ориентирующихся в московском метро «на уровнях A1–B1».

Но и с ними возникают проблемы. На ряде станций краска на полу уже стерлась. А о том, как попасть на регулярно появляющиеся новые станции и всевозможные МЦК и БКЛ, под ногами и вовсе никакой информации найти.

На днях глава дептранса Максим Ликсутов заявил, что в этом году на некоторых станциях обновят зашарканную напольную навигацию. Не прошло и десяти лет. Хотя подождите... Кажется, прошло. Их нарисовали в 2014 году. Власти также пообещали сделать новые указатели на всех пересадочных станциях метро и МЦК. Скоро мы сможем оценить, насколько удобными окажутся новые элементы навигации.

Может, вместе с напольной разметкой удастся как-нибудь перекрасить из салатового в зеленый несчастный кружок на «Павелецкой».

Ранее MSK1.RU рассказывал, какие станции московского метро планируют открыть в ближайшие 10 лет. Мы также писали, когда новые поезда «Москва-2024» могут поехать по зеленой ветке метро.