«Здесь становились миллионерами»: в Москве хотят снести легендарный авторынок «Южный порт» — как он живет сейчас

Когда-то авторынок «Южный порт» на Кожуховской был местом, где кипела жизнь. Сюда ехали за запчастями со всей Москвы, торговали прямо из багажников и на коврах, а за один день местные предприниматели могли заработать на квартиру в столице.

Сегодня многие павильоны пустеют и закрываются, покупателей становится всё меньше, а саму торговую площадку хотят снести. Корреспондент MSK1.RU побывал на авторынке и поговорил с теми, кто застал его золотые годы и продолжает работать здесь до сих пор. Рассказываем, как изменилась работа «Южного порта» за последние 30 лет и что теперь может появиться на его месте.

Авторынок «Южный порт» у станции метро «Кожуховская» существует уже больше 30 лет. Когда-то на этом месте не было ни павильонов, ни торговых рядов — только парковка у дороги. В 90-е сюда начали съезжаться первые продавцы. Они открывали багажники машин, раскладывали запчасти прямо на земле и торговали всем, что удавалось достать в дефицитное время. Рынок рос вместе с Москвой — стихийно, без вывесок и красивых витрин, но с постоянным потоком покупателей.

Одним из тех, кто застал первые годы «Южного порта», был Руслан. На рынке он работает с 1994 года и помнит время, когда работа там кипела почти круглосуточно.

«Самая главная торговля шла ночью. Около рынка стояли машины, у кого товар был. Включали фары машин, чтобы был свет, ставили лампы, так и работали. Покупатели приходили уже ночью, и торговля начиналась. Кто-то прямо коврики расстилал и на них раскладывал товар, кто-то открывал багажник и продавал из машины. Потом появились киоски», — рассказывает Руслан.

Предприниматель вспоминает: когда торговля раскрутилась, появились авторитеты, которые «крышевали» работу «Южного порта». Чтобы войти на рынок и начать продавать, некоторым приходилось отдавать тысячи долларов.

Постепенно территория обживалась, продавцы обустраивали свои точки, а стихийная торговля превратилась в полноценный рынок с арендой торговых мест и более-менее цивилизованными рядами.

«Здесь была золотая жила. Люди приходили сюда работать в калошах, а через полгода уже перекупали места и становились миллионерами», — рассказывает Руслан.

Деньги здесь действительно ходили большие. По словам предпринимателя, однажды он сам заработал 6500 долларов всего за несколько минут. По его воспоминаниям, в то время квартира в Москве могла стоить около десяти тысяч долларов.

Но за большими деньгами скрывалась другая реальность. В девяностые и нулевые здесь было многолюдно, а значит, хватало и карманников. Продавцы вспоминают, что в толпе можно было лишиться не только денег, но и товара.

«Очень много карманников и воров здесь ходили. Страшно было. Они знали, что люди сюда приезжают с деньгами, чтобы товар покупать, и пользовались этим», — делится Руслан.

Валентин, который тоже более 30 лет работает на «Южном порту», говорит, что в те годы некоторые предприниматели действительно зарабатывали здесь целые состояния.

За годы ситуация сильно изменилась. Появились онлайн-сайты и маркетплейсы, где продается всё, что только можно. Люди в целом стали реже выходить из дома для покупок. Тенденция современной реальности не могла не сказаться на работе авторынка.

Валентин отмечает, что сейчас сюда ходит в основном старшее поколение, кто уже привык брать детали для своей машины на рынке и кто не так хорошо пользуется интернетом.

«Люди стали меньше ходить на рынок. Все начали покупать иномарки, в основном китайские машины. Им качество и цена вполне подходят. Может, китайские машины и ненадежные, но в них такой набор функций, что нашим машинам и не снилось. Поэтому к нам ходит простой народ, который ездит на отечественном автопроме», — объясняет Валентин.

Местные предприниматели отмечают, что торговля сильно начала падать после коронавируса в 2020 году. Постепенно людей на рынке становилось всё меньше. По ситуации на август 2026 года целые ряды павильонов оказались закрыты. И с каждым месяцем всё больше точек на рынке пустеет.

Со слов Руслана, в августе семь павильонов закрылись, месяцем ранее — восемь. Да и он думает, что протянет до зимы, а там посмотрит.

«Я плачу 78 тысяч рублей в месяц за аренду. У меня точка на двоих. Она маленькая по сравнению с соседом напротив — там аренда 160 тысяч рублей. Если я в день торгую на две-три тысячи рублей, то долго не протяну, особенно если торговля с каждым днем становится всё хуже. Люди экономят, всё меньше тратят денег», — делится наблюдениями Руслан.

При этом он с пониманием относится к тому, что люди стали реже покупать товары офлайн.

«Раньше были кассеты, потом диски, флешки — всё новое постепенно вытесняет старое. Так же и интернет: если деталь здесь стоит 100 рублей, а онлайн — 250, человеку из Подмосковья выгоднее заказать ее домой, чем ехать сюда за сотней рублей», — подчеркивает Руслан.

Другой предприниматель «Южного порта» Виталий Григорьевич отмечает, что сегодня сюда часто приходят выходцы из стран ближнего зарубежья. По его словам, некоторым из них проще объяснить продавцу на месте, какая запчасть нужна.

«В основном сюда ходят наши ребята из ближнего зарубежья, которые не могут объясниться и заказать в интернете. Им проще прийти сюда, показать, что им нужно, и здесь всё купить. И, конечно, приходят за общением. Есть люди, которые ко мне приходят просто потрепаться, поговорить за жизнь», — рассказывает Виталий Григорьевич, он работает на рынке с 90-х годов.

Последние несколько месяцев в соцсетях обсуждают возможный снос «Южного порта» и застройку территории на месте авторынка. Для предпринимателей эти разговоры не стали неожиданностью. По их словам, о закрытии рынка говорят уже не первый десяток лет.

«Я слышу об этом уже 30 лет. Столько я здесь работаю — всё это время говорят о сносе», — говорит Валентин.

Руслан, который работает на рынке с 1994 года, относится к возможному закрытию спокойнее. По его словам, сейчас «Южный порт» и без того постепенно становится нерентабельным. При этом уходить с привычного места ему всё равно тяжело. За десятилетия продавцы привыкли друг к другу и стали почти семьей.

«Здесь мы настолько привыкли друг к другу, что стали семьей. С 1995–1996 года в одном месте работаем. Весь рынок друг друга знает», — рассказывает Руслан.

Виталий Григорьевич, который тоже много лет работает на «Южном порту», к возможному сносу относится еще проще: «Да его сносят лет 20 уже. Снесут — и снесут».

Что будет делать после закрытия, предприниматель пока не знает и заранее об этом старается не думать.

«Сейчас невозможно вообще думать о том, что будет завтра. Не надо загружать себя этими мыслями: „А вдруг? А что я буду делать?“ Ну не те времена. Лучше сегодняшним днем жить», — говорит он.

Авторынок «Южный порт» находится на территории, которую планируют комплексно развивать. Проектом предусмотрено строительство здесь 53,4 тысячи квадратных метров общественно-деловой недвижимости. Как уточнили MSK1.RU в пресс-службе Департамента градостроительной политики Москвы, что именно появится на месте рынка, пока не определено — точный состав застройки установят на этапе подготовки документации по планировке территории.

При этом решение о комплексном развитии территории (КРТ) пока официально не принято, а способ реализации проекта не определен. Предельный срок его реализации составляет шесть лет со дня заключения договора о КРТ.

Напомним, что в Москве начали строить станцию метро «Южный порт». Как идет работа — фотокорреспондент MSK1.RU показал в этом материале.