Остались только бетонные скелеты: что сейчас происходит на стройплощадках Московского монорельса: фоторепортаж

Московский монорельс, который годами возил туристов и жителей Останкино, окончательно уходит в историю. На его месте столичные власти обещали построить четырехкилометровый «зеленый коридор» на высоте — аналог знаменитого парка Хай-Лайн в Нью-Йорке. Но пока до цветов и прогулочных зон далеко: строители уже демонтировали около километра путей и первую станцию.

Корреспондент MSK1.RU отправился к ВДНХ и посмотрел, как продвигается масштабный снос транспортной легенды.

Станцию «Улица Сергея Эйзенштейна» больше не найти. Ее полностью ликвидировали. Это объясняют заботой об эстетике — массивные конструкции якобы портили панораму и перекрывали вид на главный вход ВДНХ.

Сейчас на месте перронов и касс — пустота. Опоры и эстакаду демонтировали, а саму площадку обнесли глухим забором. За строительным ограждением торчит стрела крана, стоит бытовка рабочих и высится огромная куча строительного мусора. Металлические балки, искореженная арматура и куски разбитого бетона — это все, что осталось от некогда футуристического вокзала. Хлам обещают вывезти в ближайшее время.

По пути к станции «Выставочный центр» рабочие уже полностью снесли бетонные опоры, убрали с вестибюля фасад, демонтировали навесы и все внутренние детали. От некогда оживленного транспортного узла остался лишь голый бетонный скелет.

Точно такая же картина разворачивается и у телецентра, на станции «Улица Академика Королева». От нее тоже остался лишь серый каркас.

Вокруг бывших станций стоят заборы, а внутри на стройплощадках лежат куски бетонных конструкций и стоит строительная техника.

Часть путей пока не оградили никакими заборами, потому что ровно под ними тянутся трамвайные пути.

На одной из территорий, где сейчас сносят монорельс, корреспондент MSK1.RU обнаружил информационный щит. На нем сообщается, что исследовательские работы здесь начали в апреле 2025 года, за два месяца до официального объявления о закрытии монорельса.

Строительно-монтажные работы с последующим благоустройством планируют завершить в 2027 году. Публичных закупок на строительство парка на месте монорельса MSK1.RU найти не удалось, стоимость работ также публично не озвучивали. Данных о реконструкции Московского монорельса нет и в адресно-инвестиционной программе Москвы.

Заказчиком строительных работ выступает ГУП «Московский метрополитен», а подрядчиком — АО «ГК „ЕКС“». По данным из ЕГРЮЛ, компания была зарегистрирована в 1994 году в Ярославле. Выручка ГК «ЕКС» на конец 2025 года составила 260 миллиардов рублей с чистой прибылью в 6,6 миллиарда.

Последние новости о демонтаже монорельса на сайте компании датируются 19 марта 2026 года.

«Работы ведутся одновременно на всех станциях и участках трассы. В настоящее время специалисты выполняют демонтаж монолитных конструкций кровли и внутренних элементов станционных павильонов», — говорилось в сообщении компании.

Московский монорельс был построен в 2004 году и связал станции метро «Тимирязевская», «Фонвизинская» и «ВДНХ». Полноценным общественным транспортом система стала только спустя четыре года. Об истории монорельса мы рассказывали в отдельном видео.

О закрытии монорельса стало известно в прошлом году. Многие москвичи остались недовольны решением властей. Провожать монорельс в последний день его работы приехали сотни жителей столицы.