Вместо станций — кафе и рестораны. Показываем, каким будет надземный парк на месте монорельса

Сейчас в Москве активно сносят монорельс. 13-ю линию метро закрыли 28 июня. Мэр позже заявил, что в день этим видом транспорта пользовались не более двух тысяч человек, из них местных жителей было около трехсот. Власти уже объявили, что на месте монорельса появится надземный парк. А недавно в сеть слили информацию о том, каким он будет. MSK1 показывает самое интересное из документа.

Сообщество «Развитие метрополитена и транспорта Москвы» со ссылкой на транспортный форум опубликовало презентацию с массой интересной информации про будущий парк. Документ предназначался для внутреннего использования в дептрансе Москвы. Когда была представлена презентация — неизвестно, но по косвенным признакам можно понять, что проект был сделан еще до закрытия монорельса.

Будущий парк растянется в длину на 4,1 километра — от «Тимирязевской» до бывшей станции «Выставочный центр» возле ВДНХ. На 2,5 километрах ширина парка будет 7 метров, а на улице Академика Королева (от Останкинского проезда до Аргуновской улицы) — 12 метров. Еще одно исключение — это бывшие станции монорельса. Их преобразуют в кафе, рестораны и другие заведения, там будет от 14 до 22 метров ширины.

Участок длиной в километр рядом с ВДНХ полностью демонтируют. Чтобы не мешал виду на туристическую достопримечательность.

В самом парке хотят организовать беговые и пешеходные дорожки, зоны с озеленением, питьевые фонтаны, поставить вендинговые автоматы (примерно 20 штук), киоски (около 5 штук). В зонах отдыха будут скамейки с подогревом зимой, а летом для охлаждения будут распылять водяной пар. Видеокамеры будут покрывать не менее 95% площади, они смогут распознавать лица.

Три дорожки отведут для прогулок — в том числе с торговыми точками, два для отдыха (правда, в основном там будут зеленые насаждения в качестве разделения на зоны) и еще два — для бега.

Кататься на самокатах, велосипедах, роликовых коньках и скейтах будет запрещено. Москвичи и туристы смогут стоять у перил и смотреть на Москву с высоты. Кстати, средняя высота парка над землей будет 6 метров, а над путями МЦД-3 — все 11 метров.

На широких 12-метровых зонах 1,5 метра отведут под озеленение, три для прогулок, 5,5 метра — для отдыха и еще два — два бега. К слову, ограждения хотят сделать высотой 1,5 метра. Правда, есть и другие идеи для организации 12-метровых участков. Так, 4,5 метра можно выделить только для отдыха и прогулок, еще 3,5 — для отдыха и озеленения, два метра ровно — только для озеленения и оставшиеся два метра — для бега.

Почти на всех станциях откроют кафе. На «Тимирязеской» к ним хотят добавить торговые павильоны и мастер-классы, на «Улице Академика Королева» — только павильоны, на «Улице Милашенкова» — книжные ярмарки. На месте бывшей станции «Телецентр» откроют музей телевидения и видовой ресторан, где можно будет смотреть на Останкинскую башню. А на месте «Выставочного центра» также будет ресторан, инфрмационно-туристический центр, экспозиция создания ВДНХ и монорельса.

Бывшую конечную, «Улицу Сергея Эйзенштейна», а также депо монорельса, около километра путей демонтируют.

Другим интересным слайдом стала дорожная карта реорганизации монорельса. Если верить этому слайду, еще в марте–апреле разрабатывали архитектурную концепцию, в июне проводили конкурс на проектные и строительные работы. Дату начала демонтажа участка у ВДНХ определяли так, чтобы успеть закончить его до 1 сентября 2026 года.

MSK1 направили запрос в пресс-службу департамента транспорта Москвы с просьбой подтвердить или опровергнуть подлинность данной презентации. Мы дополним заметку, когда придет ответ.

Заменить московскую монорельсовую систему на парк предложили в начале июня. Позже подвели итоги голосования на «Активном гражданине». Последний рейс поезд совершил вечером, 27 июня: как москвичи прощались с монорельсом. MSK1 показывали, как сносят монорельс.