«Непригодны при эвакуации города». В Москве на городские маршруты выпустят газобусы и электробусы-гармошки

В Москве власти продолжают обновлять парк наземного транспорта. Департамент по конкурентной политике объявил конкурс на закупку и 7-летнее обслуживание 204 автобусов небесно-синего цвета. На них чиновники готовы потратить из бюджета 5 миллиардов 751 миллион 867 тысяч 924 рубля.

В документации к закупке сказано, что в этих автобусах должно хватать места для 105 пассажиров, в салоне должны быть USB-зарядки, система Wi-Fi, тревожная кнопка, противоскользящее напольное покрытие, а в моторном отсеке — газовый двигатель.

— Власти Москвы официально заявляли, что полностью переходят на электробусы, однако есть ряд «но», — рассказал транспортный аналитик Владислав Булгаков. — Как минимум «Мосгортрансу» разрешили иметь резерв дизельных автобусов по требованию безопасности — они могут пригодиться при эвакуации города. Газовые автобусы, как и электробусы, для этих целей не подходят.

При этом эксперты говорят, что у газовых автобусов есть преимущества перед КАМАЗами и ЛИАЗами, которые сейчас ездят по Москве. В первую очередь они более экологичные, хотя печки в них всё равно работают на дизельном топливе. Ну и газобусы более экономичные — метан стоит дешевле дизеля.

— История закупки этой партии газовых автобусов началась еще в 2022 году, до начала СВО, — предположил Владислав Булгаков. — Тогда обсуждалось приобретение газобусов, которые должны были заменить партии 2013 года для специализированного 11-го автобусного парка (сейчас он относится к филиалу Зеленоградского автокомбината. — Прим. ред.).

При этом частично сдержали свое обещание по переходу на наземный электротранспорт. Транспортники в кулуарах обсуждают планы чиновников по закупке 100 штук электробусов-гармошек в 2024 году.

— Учитывая планы московских властей перевести парк «Мосгортранса» на электробусы, появление электробусов-гармошек было лишь вопросом времени, — уточнил Владислав Булгаков. — Тем более с такими пассажиропотоками, как в Москве, подобная техника необходима в огромных количествах.

— Основная же проблема — это процесс зарядки, который мало того что отнимает 20 минут времени, так еще и водитель в нем вынужден сидеть в этот момент, а перевозчик — оплачивать его работу, — добавил транспортный аналитик. — При таких условиях неизбежно придется увеличивать количество техники на маршруте, соответственно, и водителей, которых и так дефицит.

Возить пассажиров в Москве скоро начнут и электрогазели. Одну из них уже сейчас выпустили на линию. Ранее мы уже рассказывали подробнее об этом. А о том, почему водоробусы так и не выехали на маршруты и произойдет ли это в ближайшем будущем, — в другом материале MSK1.RU.