Ржавые подтеки, картины и танцы на платформе. Как выглядят станции БКЛ спустя год после открытия
3 марта 2024, 07:30
Гость
7 марта 2024, 21:28
Вещь полезная. Но ведь украли больше чем сделали. Палки подорожали. Делали из остатков.
Гость
4 марта 2024, 19:43
В целом все хорошо
Гость
4 марта 2024, 13:26
Сделали халтуру на скорую руку, к вящей радости многочисленных приезжих.
Гость
4 марта 2024, 14:26
зато СС сегодня президенту отчитался какой он молодец, прям вот низкий поклон за это безобразие
Гость
4 марта 2024, 08:35
да успокойтесь уже, внушительный бюджет уже угроблен на никому не нужную БКЛ, бюджет уже не вернуть, БКЛ пригодной к использованию не сделать, берегите свои нервы и свое здоровье, от того что мы тут в комментариях выскажемся какое г.... построено - выхлопа все равно не будет
Гость
4 марта 2024, 19:43
Она много кому нужна, если вам не нужна, то не говорите за всех
Гость
4 марта 2024, 01:48
вед
Гость
4 марта 2024, 00:01
З
Гость
3 марта 2024, 23:57
лМж
Гость
3 марта 2024, 17:53
ЭАл
Гость
3 марта 2024, 12:29
Что-то у почти всего построенного в последние годы некое недержание. Все течет.
Гость
3 марта 2024, 13:23
Просто профессионалы от строительства метро полностью отстранены. Прохождение грунтовых вод и подземных коммуникаций никто не учитывает, даже карты их нет. А при Лужкове был целый Департамент подземных коммуникаций.
А я от БКЛ в восторге. С южной части зелёной ветки доехать до академической и и юго-западной веток, минуя центр с его Новокузнецкой, Театральной, Охотным рядом и тамошними переходами - это просто блаженство. А какие современные поезда! Заходишь в современную электричку - и настроение сразу на высоте ❤️ 👍👍
Гость
3 марта 2024, 12:07
Восторг, я надеюсь, уже оплачивается оленеводом по новому тарифу 16 руб.50 коп., или он опять зажал индексацию по старой когалымской привычке?
Гость
3 марта 2024, 18:07
Чем же вам кольцевая не угодила? Или самая лучшая, комфортная и продуманная пересадка в центре? Все быстрее чем БКЛ, и пересадок меньше и они удобнее чем БКЛовские, непонятно что только делать на Юго-западной, но это другой вопрос. А поезда сейчас самые новые запустят как раз по зеленой ветке. Какой то комментарий ваш без привязки к жизни, из серии ни разу не ездил но выскажусь… поделитесь тем что курите, вдруг мы тоже впадем в блаженство
Гость
3 марта 2024, 20:53
Гость
3 марта 2024, 18:07
Чем же вам кольцевая не угодила? Или самая лучшая, комфортная и продуманная пересадка в центре? Все быстрее чем БКЛ, и пересадок меньше и они удобнее чем БКЛовские, непонятно что только делать на Юго-западной, но это другой вопрос. А поезда сейчас самые новые запустят как раз по зеленой ветке. Какой то комментарий ваш без привязки к жизни, из серии ни разу не ездил но выскажусь… поделитесь тем что курите, вдруг мы тоже впадем в блаженство
На Каширской пересадка на БКЛ в указанных направлениях еще старая советская, здоровыми ногами проходится за минуту. А если стартовая точка севернее Каширской, то пересадка будет еще короче - просто перейти в соседний поезд. Но от Технопарка и выше проще ехать через центр, а от Автозаводской и выше - еще и быстрее.
Гость
3 марта 2024, 10:27
Лавки в Текстильщиках (и не только) ободрались не потому, что пассажиров много, а потому что материалы негодные. На центральных станциях трафик в разы выше, а лавкам там больше полувека, но они не ободранные.
Гость
3 марта 2024, 10:25
Танцевальный флеш-моб? Экран? Шары? Мозаика на фоне подтеков? Про временный «музей» из репродукций даже читать смешно! Нашли чем гордиться, это все какая-то разовая низкобюджетная и не интересная показуха, лучше бы пересадки нормальные построили!
Гость
3 марта 2024, 10:29
При этой власти нормальных пересадок не будет
Гость
3 марта 2024, 09:27
Честно говоря, не понимаю, почему так все носятся с этой БКЛ: одни ругают (потому что есть за что: и недоделки при сдаче, и подтёки которые ведут к потенциальным авариям, и бездумное проектирование переходов, и отсутствие эскалаторов), другие радуются (потому что вместо автобуса от метро до работы -у них появилась возможность тот же маршрут проехать по БКЛ и не платить за эту одну остановку еще 25 рублей). Я пыталась пару раз проехать по БКЛ (мой ежедневный маршрут от Севастопольской до Аэропорта, а работаю между Аэропортом и ЦСКА), ну решила попробовать по БКЛ - получилось на 20-25 минут дольше и с неудобными пересадками и выходами из метро, по деньгам за проезд по моему маршруту разницы нет, а из ЦСКА пока на поверхность земли поднимешься кучу времени теряешь, и наземного транспорта нет из-за Авиапарка, поэтому БКЛ не использую.Вроде бы задумка хорошая такую линию построить, но пользуются БКЛ только ленивые люди, которые не узнали как ездить автобусами между соседними ветками метро, потому что если тебе не на соседнюю ветку нужна пересадка - получается быстрее ехать через центр на метро, еще и с нормальными пересадками. Для пожилых людей БКЛ точно не подходит. Эта БКЛ чуть-чуть лучше МЦК, которой пользуются только те кто живет непосредственно рядом с МЦК. Ну построили уже, ок, есть альтернативный но не удобный маршрут, так чего столько кричать то вокруг этой недоделки БКЛ?
Гость
3 марта 2024, 10:35
Второе кольцо метрополитена было предусмотрено Генпланом Москвы от 1971 года, заслуги оленевода никакой в этом проекте нет и не может быть. Построена и спроектирована линия отвратительно, без учёта пассажиропотоков и максимально неудобно для москвичей. Переходы сделали аномально длинными и зауженными с километровыми лестницами с целью уложить максимальное количество плитки. Странно, что бордюр к новым станциям не приладили. Станции-однодневки, которые уже сейчас находятся в аварийном состоянии и которые придётся переделывать новой власти из соображений безопасности пассажиров. Впрочем, ничего нового - все оленеводческие проекты такие, без исключения. Поэтому его родственников по материнской линии будут ещё долго вспоминать будущие поколения москвичей.
Гость
3 марта 2024, 10:45
Нет, МЦК тоже как и БКЛ неудобная даже для тех кто живут рядом. Я у Головинских прудов живу, а работаю на Арбатской. До МЦК Коптево 5 минут пешком,а до метро Водный стадион 15-20 минут автобусом… Казалось бы очевидно что надо ехать через Коптево? Но нет, большинство как и я всегда едут через Водный стадион даже если выезд на Ленинградку стоит и автобус до метро из за этого еле ползет в пробке, получается сильно быстрее чем через Коптево, на мцкашных пересадках только 20 минут теряешь. Про БКЛ очень вас понимаю, по работе надо было в прошлом году заехать на Каховскую, на переходе на Севастопольскую проклял все. Эти кольца в принципе только для тех кому на соседнюю ветку перепрыгнуть надо, дальше ехать смысла нет, а раз нет - значит основное что должно быть сделано на этих кольцах - это быстрые пересадки между станциями, а с пересадками на БКЛ беда если все они как на Каховской, на МЦК с пересадками точно беда - многие с долгими прогулками по улице. Вот такие у нас «два сердца столицы», бесполезные, но может хоть кому-то сгодятся, ведь есть ложь, гнусная ложь и статистика - а нам тут статистику использования проводят, штош…
Гость
3 марта 2024, 10:55
Гость
3 марта 2024, 10:35
Второе кольцо метрополитена было предусмотрено Генпланом Москвы от 1971 года, заслуги оленевода никакой в этом проекте нет и не может быть. Построена и спроектирована линия отвратительно, без учёта пассажиропотоков и максимально неудобно для москвичей. Переходы сделали аномально длинными и зауженными с километровыми лестницами с целью уложить максимальное количество плитки. Странно, что бордюр к новым станциям не приладили. Станции-однодневки, которые уже сейчас находятся в аварийном состоянии и которые придётся переделывать новой власти из соображений безопасности пассажиров. Впрочем, ничего нового - все оленеводческие проекты такие, без исключения. Поэтому его родственников по материнской линии будут ещё долго вспоминать будущие поколения москвичей.
Это второе кольцо метро надо было строить ближе к МКАДу, а не то где сейчас МЦК и БКЛ, вот тогда польза была бы для москвичей, в чьих спальных районах до сих пор добраться до метро это практически подвиг.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте