«Задача полностью заменить»: Собянин ответил, когда с Ярославского направления уйдут все старые электрички

На Ярославском направлении запустят поезда, которые смогут перевозить на 20% больше пассажиров. За несколько лет там полностью обновят подвижной состав. Об этом рассказал мэр Москвы Сергей Собянин в интервью РИА Новости.

По словам мэра, Ярославское направление — самое загруженное и интенсивное, оно перевозит 300 тысяч пассажиров в сутки. По его улучшению уже «много лет работают с железнодорожниками».

«Построены несколько путей, по сути дела, сегодня выделены пути до Мытищ и дальше, по которым уже курсируют по отдельной колее пригородные поезда. За счет этого мы увеличили интенсивность, снизили интервалы между поездами, получили дополнительные пассажирские места, разгрузили немножко ветку, сделали хорошую пересадку на Ростокинском узле — это, по сути, большой вокзал», — рассказал Собянин Дмитрию Киселеву.

В следующем году, добавил мэр, начнут проектирование и реконструкцию Ярославского вокзала, его взяли у РЖД под управление. Собянин также назвал один из способов решить проблемы перегруженного Ярославского направления:

«Обеспечить новым подвижным составом, который процентов на 20 увеличит количество пассажиромест, увеличит скорость движения и комфорт. Поэтому мы поставили задачу в течение нескольких лет планомерно заменить полностью подвижной состав на Ярославском направлении, таким образом сделать его комфортным и более свободным, чем оно сейчас», — пообещал Собянин в интервью РИА Новости.

Член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков отмечает, что построили четыре пути до Пушкино и два — до «Болшево»: третий путь там заканчивается перед станций «Подлипки-Дачные». По мнению эксперта, этого пока недостаточно.

«Минимум необходимого — это третий путь до „Болшево“ с увеличением интенсивности движения по этому направлению и ликвидацией дневного перерыва», — отмечает в беседе с MSK1 председатель «Союза пассажиров России».

Эксперт также замечает, что «Иволги» действительно вмещают больше пассажиров, но за счет уменьшения сидячих мест по сравнению с нынешней моделью ЭД4М.

«"Иволги» хороши для движения на коротких участках, для более длинных маршрутов лучше ЭП2Д, в них больше сидячих мест. Комфортную поездку можно обеспечить только на сидячих местах», — высказывает мнение Кирилл Янков в беседе с MSK1.

Еще одним решением проблемы Ярославского направления, по мнению Янкова, могла бы пересадочная станция на БКЛ: сейчас пересесть можно только на Ярославский вокзал и станцию МЦК «Ростокино».

«Но на „Комсомольской“ в планах закрыть длинный наклон на Кольцевую линию для замены эскалаторов, поэтому, чтобы не было коллапса, надо срочно строить новый эскалаторный наклон. Это есть в долгосрочных планах», — напоминает MSK1 Кирилл Янков.

Один из важных аспектов — введение тарифов МЦД на Ярославском направлении, о котором не упомянули. Кирилл Янков считает, что пассажиры этого направления оказались обделенными, и отсутствие тоннеля МЦД-5 — неубедительная причина.

«Мэрия попала в пиар-ловушку, запустив название „диаметры“. Тарифы „диаметров“ нужно, конечно, вводить на Ярославском и Павелецком направлениях и еще кое-где — на Балашиху и на Гжель, то есть везде на расстояниях до 30-35 км от города», — считает Янков.

Другой член Общественного совета при Минтрансе РФ, Илья Зотов, в разговоре с MSK1 отмечает, что обновление поездов — все-таки ключевой момент. Без этого, по его мнению, ситуация на Ярославском направлении не изменится и разгрузить его в часы пик не получится. «Иволги», по словам Зотова, напротив, привлекут новых пассажиров.

«"Иволга» доказала себя достаточно позитивно. В целом, подвижной состав намного лучше, чем-то, что сейчас задействовано. Это позволит в том числе за счет обновления поездов пересадить на пригородные поезда тех людей, которые сейчас пользуются автомобилями», — рассказывает MSK1 Илья Зотов.

Улучшенные условия проезда будут мотивировать пассажиров ездить на электричках. Вместе с этим Илья Зотов соглашается с тем, что для Ярославского направления крайне важны пересадки на другой транспорт.

«Важно все-таки делать „хабовые“ точки — как раз то, что сейчас Москва делает относительно „Ростокино“. Но и по другим точкам нужно более внимательно посмотреть, где можно улучшить взаимодействие наземного пассажирского транспорта и стыковку с ним пригородных станций. Не всегда достаточно автобусов, не всегда выстроено четкое расписание», — отмечает в беседе с MSK1 Илья Зотов.

Эксперт соглашается с тем, что ввод тарифов МЦД также будет полезен жителям. Внимание, по его мнению, стоит обратить и на инфраструктуру: например, в Подмосковье обновлять платформы и приводить их к единому стандарту, принятому в Москве.

«И, конечно, относительно Ярославского вокзала нужно сделать более комфортные условия посадки на пригородные поезда. Сейчас, конечно, состояние самого вокзала и пригородной площади оставляет желать лучшего», — поясняет MSK1 Илья Зотов.

На днях заммэра Москвы Максим Ликсутов рассказал, когда Ярославский вокзал закроют на ремонт. Руководитель сстоличного дептранса также ответил, когда на Ярославском направлении введут тарифы МЦД и единую систему оплаты с московским транспортом. А Сергей Собянин в том же интервью высказался о возможности интеграции метро Москвы и Подмосковья.