«Похоже на переход с механики на автомат»: как управляют речными трамвайчиками в Москве. Видео из кабины

В Москве запустили третий регулярный маршрут речных «трамвайчиков». Он связал бывшую промзону ЗИЛ и Новоспасский мост. На маршрут вывели обновленные электросуда. MSK1.RU рассказывает, как управляют речными трамвайчиками.

Обычные корабли управляют с помощью винто-рулевой системы, то есть отдельно винта и руля. В электросудах, которые ходят по Москве-реке уже два года, винт и руль объединили в одну колонку. Они установлены на правом и левом борту. По словам капитана, это чем-то схоже на переход с механики на автомат на автомобиле.

«Блок управления поворотом и скоростью на левом и правом борту. Вперед, назад, и вот так крутится рукой. Управление просто изумительное. Можно развернуться на месте с помощью одного двигателя», — показывает капитан-механик Сергей Малышев.

В кабине капитана также — система навигации: экран показывает координаты местоположения. На другом экране отображаются судна, которые есть поблизости. Есть и система обнаружения пожара и управления дверьми.

Другой сенсорный экран показывает видео с камер видеонаблюдения: можно переключать изображение с разных точек на судне и за ним. Камер нет разве что под водой.

«Подводной камеры нет. К сожалению, мы здесь ничего не увидим. Вода в Москве-реке немного мутная, к тому же пароходы постоянно ходят, поднимают волны», — поясняет капитан.

С причалами и другими судами можно связаться по рации. А еще на одном экране можно отслеживать системы осушения, водоснабжения и отопления.

«Всё используем. Освещение вечером, сейчас оно нам не нужно. Кондиционеры тоже периодически включаем, убавляем, прибавляем», — говорит Сергей Малышев.

В новых электросудах, вышедших на третий маршрут, стало больше мест. Изменения есть и для тех, кто пассажиров перевозит. По словам Сергея, учли предложения капитанов.

«Улучшили эргономику: немного поменяли органы управления, стало попривычнее. Это касается закладок в мониторах. Стало лучше. Автопилота нет, приходится рулить: река не как дорога, она не статична. Здесь всего не учтешь: и ветер, и встречные теплоходы. Без человека никак», — говорит капитан электросудна «Чечера» Сергей Малышев.

Еще новые электросуда могут развивать чуть большую скорость. По словам капитана, максимально их разгоняли до 22 километров в час. Правда, в центре так сделать не получится: для таких «трамвайчиков» стоит ограничение в 18 км/ч.

«В целом, нам хватает и 15 километров в час, чтобы успевать по линии», — объясняет в заключение Сергей.

Всего в Москве работает 27 электросудов. По словам первого замруководителя «Организатора перевозок» Ивана Фенькова, новая поставка на третьем маршруте — полностью российская. Между ЗИЛ и Новоспасским в будние дни ездят около 1700 человек. Первым маршрутом, мимо Москва-Сити, и вторым, мимо Южного речного вокзала, в среднем пользуются по пять тысяч пассажиров в сутки.

Цель развития этой системы — возродить речные перевозки по Москве. В ситуациях, когда нужно перебраться с одного берега на другой, они экономят 40% времени, поясняет первый замруководителя ГКУ «Организатор перевозок». К 2030 году в столице будет работать семь регулярных речных маршрутов.

«Не все маршруты и причалы на данный момент согласованы. Проектная документация еще готовится и разрабатывается. Все это будет развиваться по мере подготовки инфраструктуры. Если говорить про запуск судов, это большие капитальные вложения в постройку причалов, подведения электроэнергии. По мере проведения работ будет выстраиваться сеть речных судов», — рассказывает Иван Феньков.

На третьем маршруте установили средний интервал в 20-25 минут, на первых двух — около 20. По мере увеличения количества судов интервалы обещают сокращать.

«На данный момент в контрактной документации (третьего маршрута — прим.ред.) заложены интервалы 20 минут, и для текущего пассажиропотока данной регулярности хватает. В дальнейшем, в зависимости от изменения пассажиропотоков и маршрутной сети на реке будем уже прогнозировать и изменять что-то, если потребуется», — ответил Иван Феньков на вопрос корреспондента MSK1.

Третий речной маршрут от ЗИЛ до Новоспасского запустили 20 июня. Читайте честную колонку корреспондента MSK1 о речном транспорте. Первый регулярный маршрут электросудов запустили в Москве летом 2023 года, второй — осенью. Мэр Москвы Сергей Собянин пообещал запускать по одному маршруту в год: читайте, какие появятся к 2030 году.