Лишимся самолетов из Москвы в Питер? Разбираемся, убьет ли запуск ВСМ авиацию между столицами

Заместитель председателя правительства России Виталий Савельев спрогнозировал, что около 3,5 млн человек начнут пользоваться высокоскоростной железнодорожной магистралью Москва — Санкт-Петербург вместо самолетов. Это половина из тех, кто сейчас летает. Составы будут разгоняться до 400 км/ч, а на всем пути ВСМ пассажирам обещают доступ к мобильному интернету — серьезный аргумент в наше время.

Разбираемся, будет ли на самом деле востребована новая магистраль, как заявляют чиновники, и поставит ли ее запуск крест на авиаперелетах между двумя столицами.

Зачем вообще нужна ВСМ, если уже есть самолеты?

Домчаться от Москвы до Санкт-Петербурга за 2 часа 15 минут по железной дороге будет стоить 8905 рублей. Но это пока неточно — официально цену уже увеличивали несколько раз, не начав непосредственно строительство. В то время как на самолете можно долететь и за 2500. Закономерный вопрос: зачем тогда нужна ВСМ? А если все правда пересядут с самолетов на поезда — не оставит ли это авиаперевозчиков без клиентов?

Глава Союза пассажиров России Кирилл Янков в разговоре с MSK1.RU объяснил, что разные пути — для разных групп пассажиров.

«Для самолета тоже есть своя ниша, и с пуском ВСМ авиасообщение не умрет. Например, кому-то Шереметьево удобнее, чем Ленинградский вокзал. К тому же Шереметьево и в меньшей степени Пулково используются как хабы. Люди, которые делают пересадку на другой самолет, они и полетят самолетом, вряд ли поедут на ВСМ», — сказал он.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков в беседе с MSK1.RU обратил внимание, что поезд заберет из центра Москвы и доставит до центра Петербурга.

«И для многих это удобнее, чем ездить от аэропортов», — уверен он.

Кирилл Янков также полагает, что пассажиры будут активно пользоваться высокоскоростной магистралью. Он объяснил, что, когда развивается инфраструктура, ее начинают эксплуатировать — это так называемый индуцированный спрос.

«Хороший пример — „Сапсаны“. До их запуска между Москвой и Петербургом были дневные поезда, и ажиотажа с билетами не было. Сейчас „Сапсанов“ ходит больше десятка в сутки, и часто билетов не достать, люди стали чаще ездить», — сказал собеседник.

Успеют ли достроить ВСМ

Кирилл Янков напомнил, что уже озвучивал сомнения насчет ВСМ. По его мнению дешевле было реконструировать Октябрьскую железную дорогу и построить там дополнительные пути.

«Если бы главный ход реконструировали, „Сапсан“ доезжал бы за 3 часа или за 2:50 — точно. На ВСМ нам обещают 2:15, небольшая разница», — прикинул спикер.

С ним готов поспорить Владислав Булгаков. По словам аналитика, добраться за 2 часа 15 минут от центра Москвы до центра Петербурга не удастся даже на самолете. Его волнует другое: ВСМ могут не достроить к обещанному сроку.

«У меня есть сомнения, что успеют сделать ВСМ полностью к 2028 году. В центре Петербурга на Кокоревских складах до сих пор стройки терминала нет, — обратил он внимание. — Более того, там начались суды по поводу этих самых складов, потому что это исторические здания».

Эксперт добавил, что самих скоростных поездов под магистраль в лучшем случае выпустят два к 2028 году, поэтому по ней будут ходить те же «Сапсаны». В этом есть сложность: не все из них могут ездить на переменном токе.

«Большинство „Сапсанов“ работают на постоянном токе. Так что могут либо запустить только часть на ВСМ, либо готовить их без поддержки Siemens», — рассудил Булгаков.

Будут ли поезда ездить каждые 15 минут

Гендиректор «РЖД» Олег Белозеров пообещал, что в часы пик поезда будут ходить каждые 15 минут — практически как в метро. С таким графиком, по его мнению, получится перевезти 23 млн человек за год.

«Мы пришли на вокзал, мы знаем, что раз в 15 минут [ездит поезд], раньше или позже мы обязательно уедем. Это высочайший уровень удобства», — сообщил Белозеров.

Кирилл Янков объяснил, что 15 минут — наименее возможный технически интервал. Весь день так поезда ходить не будут, потому что спрос разный утром, днем и вечером.

«Я полагаю, что пиковые часы — восемь-девять утра и пять-шесть вечера. Может быть, там поезда и будут ходить каждые 15 минут. Сильно сомневаюсь, что в середине дня или после девяти вечера нужен такой интервал», — считает спикер.

Что получат города между Петербургом и Москвой

На маршруте ВСМ запланированы 14 пассажирских остановок. Магистраль упростит жизнь не только москвичам и петербуржцам, но и откроет новые возможности жителям Твери и Великого Новгорода, которые находятся на пути следования. Владислав Булгаков считает, что дорога способна подстегнуть туризм в этих городах и в любом случае позволит горожанам быстрее добираться до Москвы и Петербурга.

«В Великом Новгороде нет аэропорта больше 20 лет. Либо они на электричке добираются до Петербурга за 1,5 часа или даже больше, либо ездят ночным поездом в Москву. По крайней мере, скоростная магистраль буквально даст им самолет», — сказал он.

Поезда для ВСМ хотят оборудовать автопилотом и цифровой системой управления, к 2030 году таких составов должно появиться 43. Как выглядит «Белый кречет» — смотрите в нашем материале.