Биометрия станет обязательной? Оплату лицом хотят ввести на МЦД и в автобусах — что это значит для пассажиров

В Москве будут расширять использование биометрии в общественном транспорте. Оплату лицом в 2026 году внедрят на всех станциях МЦД. Об этом сообщил мэр Сергей Собянин. Также эту систему распространят на автобусы.

«Оплата проезда по биометрии станет доступна на всех станциях Московских центральных диаметров, также планируется запуск сервиса в наземном городском транспорте. Доля умных светофоров вырастет до 80 процентов», — говорится в сообщении мэрии.

Опрошенные MSK1.RU эксперты указали на ряд сложностей, которые могут возникнуть с этим проектом. При этом другие отмечают, что оплата по биометрии в транспорте может стать даже обязательной.

Член Общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков считает, что оплата по лицу не очень востребована. В разговоре с MSK1.RU он привел статистику: по его утверждению, биометрию сдали около 700 тысяч пассажиров. При этом в сутки на общественном транспорте в Москве совершают более 15 миллионов поездок.

Эксперт выделяет и другую проблему.

«Собянин или не знает, или ему не сказали, что не на всех станциях МЦД вообще есть турникеты — как в черте Москвы (например, „Дегунино“), так и в пригороде. Пока непонятно, как ее будут применять: пассажир будет подходить к экрану, как к валидатору? На ряде станций МЦД нет крыш — как будет работать биометрия в плохую погоду, в снег, дождь или туман?» — задается вопросами Янков.

Использование системы оплаты проезда по биометрии в наземном транспорте также вызывает сомнения у председателя МОО «Союз пассажиров России». Эксперт не уверен, что технология ускорит посадку в автобусы и будет полезна.

«Одно дело — вытянуть руку и приложить карту, другое — встать и „сфотографироваться“ возле валидатора. Это не со всех позиций можно сделать. Я думаю, что эти инициативы — скорее пиар. Практической необходимости я не вижу, большинство этим пользоваться вряд ли будет», — объясняет MSK1.RU Кирилл Янков.

Биометрия поможет более точно анализировать, как распределяются потоки пассажиров — в наземном транспорте, метро и МЦД. Такое мнение высказал в беседе с MSK1.RU директор «Центра умного города» факультета городского и регионального развития ВШЭ Константин Трофименко.

«Биометрия в МЦД почти ничем не отличается от биометрии в метро, которая уже работает. Из преимуществ: максимально быстро происходит валидация и проход в зону метрополитена. Не нужно искать карточку и стоять в очереди. Это решается почти моментально», — отмечает эксперт.

В наземном транспорте биометрия может сильно «поменять правила игры», считает эксперт. Директор «Центра умного города» факультета городского и регионального развития ВШЭ допустил, что в будущем биометрию могут сделать обязательной.

«Проблему безбилетного проезда это может помочь решить очень хорошо. Технически это будет, скорее всего, реализовано в виде специального сенсора над валидатором. Вместе с другими техническими решениями, которые сейчас обсуждаются, действительно возможно сделать, чтобы в какой-то момент времени это стало обязательным», — рассказывает MSK1.RU Константин Трофименко.

В 2026 году мэр пообещал открыть первый участок Рублево-Архангельской линии метро, закупить 312 вагонов «Москва-2026» для подземки и 11 новых поездов для Ярославского направления электричек. Кроме этого, планируют получить 50 трамваев «Львенок-Москва», 11 беспилотных вагонов и 400 электробусов, а также запустить 50 автобусных маршрутов в Подмосковье. Начнет работу и второй трамвайный «диаметр».

Посмотрите тест-драйв MSK1.RU старых и новых электричек Ярославского направления. MSK1.RU показали и старые вагоны пригородных поездов Павелецкого радиуса.