«В часы пик сесть невозможно»: пассажиры высказались о проблемах с электричками Ярославского направления

Недавно вслед за Павелецким направлением MSK1.RU протестировали электрички от Ярославского вокзала. Корреспонденты прокатились и на новых «Иволгах», и на старых поездах ЭД4М, доехали и до Сергиева Посада, и в Королев.

Читатели MSK1.RU бурно отреагировали на материал. Самые яркие комментарии — в нашей подборке.

На Ярославском направлении старые поезда обещают заменить до 2030 года. Многих пассажиров они сильно возмущают.

«До Фрязино ехать больше часа, электрички и экспрессы грязные, вонючие, с замазанными окнами, как правило, некоторые вагоны не отапливаются, и не все двери открываются. Люди на остановках бегают по вагонам, ищут рабочие двери, чтобы выйти. Летом в жару температура в вагоне достигает +40, кондиционеров нет, а окна открыть невозможно», — жалуется читатель MSK1.RU.

Есть и более лаконичные и вместе с этим более эмоциональные комментарии.

«Электрички Ярославского направления — это позор всего! Грязь, вонь, медленно, душно, туалетов нормальных нет ни на станциях, ни в вагонах, продавцы по вагонам ходят и прочее-прочее», — негодует другой гость сайта MSK1.RU.

Еще один читатель объяснил, что направление в сторону Сергиева Посада, по его мнению, более «расслабленное», чем ветка в Королев, Щелково и далее.

«Самый ад — электрички из Фрязино (5 городов на состав), Фрязево (3 города и несколько ПГТ) и Монино. Грязно, холодные, вонючие, по цене билета на комфортный междугородний автобус с Wi-Fi. Часто плетутся по часу и более до „Ростокино“ и в обратном направлении», — пишет анонимный пользователь в комментариях MSK1.RU.

Некоторые считают, что в других городах России за электричками следят лучше, чем в Москве и Подмосковье.

«На самом деле только в Москве старые электропоезда грязные, с неприятным запахом, в которых холодно. В других городах, они, наоборот, чистые и опрятные. Кто-то говорил, что в Белоруссии они чистые. Да и не только в ней. Вот я был в Смоленске, Рязани (ехал на последней ЭР2Р-7084) и в Ярославле. И там, где я был, они действительно чистые, опрятные и тепло зимой», — рассказывает еще один «Гость».

А кто-то, наоборот, считает, что в столичном регионе еще неплохие пригородные поезда.

«Этому поезду серии ЭД4М в 2026-м исполнится 20 лет»… Далее 500 километров от Москвы электрички по 40 лет в работе», — отмечает читатель.

«Сидеть в старом поезде или стоять в новом?» — такой вопрос корреспонденты MSK1.RU задавали пассажирам во время своей поездки. В «Иволгах», как известно, сидячих мест меньше. И ответы были разными. Дискуссия продолжилась и в комментариях.

«Не соглашусь с одной дамочкой: лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять целый час», — пишет «Гость».

С этим мнением соглашаются и другие читатели в комментариях.

«Направление с каждым годом всё хуже. Только цены повышают регулярно. Электрички вусмерть замызганные, а „Иволги“ хороши только днем, в часы пик сесть невозможно — стоять неудобно, поручней вертикальных мало. А эти висюльки неудобные, и они не по всему вагону есть», — возмущается анонимный пользователь.

Для некоторых старая модель выглядит более надежной. Правда, статистики по сбоям в общем доступе нет, ниже — лишь впечатления анонимного комментатора.

«Старые лучше. Да, в них попахивает. Но они едут. Что там едут — они летят. „Иволги“ еле тащатся, если вообще едут. Как мороз ударит, так половина парка не выезжает или замерзает в дороге», — возмущается читатель MSK1.RU.

Обращают внимание в комментариях и на другую проблему: если плохо обслуживают не самые старые поезда, то что будет со свежими «Иволгами»?

«Через лет 10 ваши „современные“ „Иволги“ будут в еще худшем состоянии, чем сейчас старые красные. Ведь у нас депо просто не умеют нормально обслуживать поезда, к тому же люди всё ломают, портят, загрязняют и так далее», — пророчит «Гость».

Нашлись и другие критики ЭГ2Тв (да-да, именно так называется «Иволга» у железнодорожников).

«На Калужском направлении ездить на новых „Иволгах“ просто невозможно, мне везет, что я могу добраться на старых поездах, следующих до Нары или Калуги. Они пролетают многие станции мимо, а вот на МЦД ездить — это каждый раз пытка. Туалеты в „Иволгах“ не пахнут только поначалу, спустя несколько месяцев использования аромат оттуда разносится по всему поезду, так как двери между вагонами всегда открыты», — рассказывает гость сайта MSK1.RU.

Читатели пытаются обратить внимание и на другие направления, где ездят старые составы.

«Электрички Казанского направления не хотите протестировать?» — задается вопросом аноним (на Казанском направлении до «Ипподрома» работает линия МЦД-3 с новыми поездами, а в дальний пригород, особенно в Шатуру, — старые электрички. — Прим. ред.).

А кто-то решил задаться вечными, почти что философскими вопросами.

«Народ у нас непривередливый: слава богу, что и это есть» — в этом-то и главная беда страны», — считает очередной «Гость».

Читайте (и смотрите!) репортаж MSK1.RU из электричек Ярославского направления. До этого журналисты MSK1.RU показали без прикрас старые поезда от Павелецкого вокзала. Пассажиры из Домодедово даже создали петицию с требованием навести там порядок.