Один из членов совета директоров «Евротранса» попал в скандал с АЗС «Трасса»

Третью неделю вокруг московской сети заправок «Трасса», которая управляется через ПАО «Евротранс», продолжает бушевать скандал. Сначала под арест по делу генерала МВД Сергея Малькова отправились четверо сотрудников из топ-менеджмента компании, затем произошел дефолт по всем линиям облигаций, а теперь в сети и вовсе заговорили об остановке продажи топлива на АЗС. Всего в Подмосковье у «Трассы» порядка 57 автозаправочных комплексов. Помимо этого у компании есть кафе при заправках и магазины. Еще одним источником дохода стала торговля нефтепродуктами. Помимо основного юрлица ПАО «Евротранс» у ее владельцев есть обширная сеть дочерних и аффилированных компаний. Подробнее о них мы писали в отдельном материале. «Евротранс» включен в перечень системообразующих предприятий российской экономики, утвержденный Минэкономразвития РФ. Этот статус позволяет фирмам претендовать на разные виды помощи от государства: субсидии, льготные кредиты, госгарантии, рассрочки и отсрочки. MSK1.RU публикует самое важное о скандале и рассказывает, что сейчас известно о ситуации в «Трассе». Кто засветился в деле генерала Малькова Дефицит бензина, который летом 2026 года возникал по всей России, вскрыл схему по краже казенного топлива. В начале сентября стало известно об аресте генерала МВД Московской области Сергея Малькова. В главке он курировал материальное обеспечение. Высокопоставленного силовика обвинили в тяжком преступлении — присвоении организованной преступной группой чужого имущества (часть 4 статьи 160 УК РФ). Если вину генерала докажут, то ему грозит до 10 лет лишения свободы. Вместе с ним оказался задержан председатель совета директоров Игорь Мартышов. Ему предъявили аналогичное обвинение. Как пишет РБК, в суде по избранию меры пресечения адвокат предпринимателя выступил против его ареста и заявил о готовности внести залог 40 миллионов рублей. Несмотря на это, Мартышова отправили в СИЗО. По информации информагентства, по делу о ворованном казенном топливе проходят основатель компании Олег Алексеенков, заместители Мартышова — Николай Дорошенко и Сергей Алексеенков. Все, по информации издания, оказались под стражей. Им предъявили обвинение в растрате в особо крупном размере (часть 4 статьи 160 УК РФ). В одно производство с этим делом также объединены два уголовных дела об особо крупной краже (часть 4 статьи 158 УК РФ) и дело о мошенничестве в особо крупном размере (часть 4 статьи 159 УК РФ) по факту хищения денег банка «Ак Барс». Как стало известно MSK1.RU, только за последние пять лет МВД по Московской области заключило контрактов с «Трассой ГСМ» — дочерним предприятием «Евротранса» — на сумму более 345 миллионов рублей. При этом не все из контрактов были исполнены полностью. «Не просто кейс» После возбуждения уголовного дела в отношении Мартышова и его коллег «Евротранс» объявил дефолт по всем выпускам облигаций на общую сумму 27,1 миллиарда рублей. Как пояснили в компании, связано это было с «временной нехваткой свободных денежных средств на счетах из-за неравномерного поступления выручки». Ситуация широко обсуждалась в медиа, высказался о ней и глава наблюдательного совета Московской биржи Сергей Швецов. Он призвал расследовать дефолты «Евротранса». «Почему это не просто кейс? Потому что взять и занять десятки миллиардов рублей у граждан, а потом уйти в тень, перестать платить и не давать никаких посылов, никакой информации, если мы это пропустим, то выстроится очередь желающих сделать так же. Рынку облигаций, которые покупают физические лица, придет конец вместе с рынком ЦФА (цифровых финансовых активов. — Прим. ред.)», — заявил Сергей Швецов. Совокупный долг «Евротранса» оценивается в 36,8 миллиарда рублей. При этом подавляющая часть облигаций — 92 процента — принадлежит физическим лицам. О том, связывались ли с партнерами представители «Евротранса», неизвестно. Горячая линия, указанная на сайте компании, недоступна. Неясна и судьба компании, которую фактически обезглавили. По информации MSK1.RU, в основном «Евротрансом» управляли арестованные Сергей и Олег Алексеенковы, Игорь Мартышов и Николай Дорошенко. На них была завязана операционная деятельность компании. Помимо указанных выше топ-менеджеров в совете директоров числятся еще пять человек — большинство из них не ответили на звонки редакции. По информации MSK1.RU, один из членов совета директоров подал в отставку в одностороннем порядке — согласовать это с арестованными топ-менеджерами не представляется возможным. Масла в огонь подливают и многочисленные долги, которые есть у «Евротранса» по линиям налоговой и займам. Крупная кредитно-инвестиционная компания «Фордевинд» дважды сообщала о намерении инициировать процедуру банкротства компании, ее дочерних предприятий и лично владельцев, выступавших поручителями. А во время бензинового кризиса с аналогичными заявлениями выступили «Банк России» и «Сбербанк». Редакция направила запрос в ПАО «Евротранс», чтобы узнать о дальнейших действиях компании и выяснить, как и когда будут осуществлены выплаты по облигациям. Бензина нет уже два месяца, а дизель — по 95 рублей В июне, когда обрушилась первая волна топливного кризиса, АЗС «Трасса» резко подняла стоимость бензина. Помимо критики ценовой политики, водители жаловались на введенные лимиты и непрозрачность при обслуживании клиентов. «Официальные документы по ограничению бензина не предоставляют. Оплату принимают исключительно наличными. Чтобы заправиться больше чем на 30 литров, предлагают сделать круг и заехать во второй раз. И это при полном отсутствии какой-либо очереди», — жаловалась жительница Подмосковья на «Яндекс Картах». В том же месяце Федеральная антимонопольная служба выписала компании предупреждение и направила запрос с требованием обосновать цены. А в августе стало известно о возбуждении дела по закону о защите конкуренции. Если вину «Евротранса» докажут, то ей будет грозить штраф, который может достигать 15% от выручки. «Проведенный анализ показал необоснованное изменение цен на бензины марок АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо, реализуемые через сеть АЗС „Трасса“. Это, в свою очередь, привело к диспаритету розничных цен компании по отношению к ценам, установленным на автозаправочных станциях нефтяных компаний», — говорилось в релизе ведомства. Ряд СМИ и Telegram-каналов публиковали информацию, что на заправках «Трасса» в Москве и области якобы перестали продавать топливо. Она оказалась правдивой лишь отчасти. На «Яндекс Картах» действительно не содержится никаких данных ни о наличии топлива, ни об очередях. Корреспондент MSK1.RU побывал на заправках сети в Подмосковье. По его словам, АЗС и правда выглядят опустевшими, но дизельное топливо там еще наливают. «На Осташковском шоссе вблизи деревни Бородино работает табло, в наличии — дизель по 95 рублей. К заправке даже подъезжают машины, открыты двери в магазинчик», — рассказал корреспондент MSK1.RU. Работает и заправка в деревне Коргашино, но топлива на ней нет. По словам сотрудника, бензин на АЗС отсутствует уже два месяца, а вот дизель обещают привезти в течение ближайших дней. Редакция направила запрос в ПАО «Евротранс», чтобы узнать о судьбе сети АЗС «Трасса». Как только мы получим ответ, опубликуем его. Ранее мы рассказывали, что известно о владельцах сети АЗС «Трасса». Почитайте также, кто на самом деле управляет сетью заправок «Нефтьмагистраль» и что творится на АЗС в Москве на фоне второй волны топливного кризиса. Также мы выяснили, по каким онлайн-картам лучше всего искать бензин на заправках.