Взяли миллиарды и ушли в тень? Что стало с АЗС «Трасса», которую «обезглавили» из-за уголовного дела о краже топлива у МВД

Третью неделю вокруг московской сети заправок «Трасса», которая управляется через ПАО «Евротранс», продолжает бушевать скандал. Сначала под арест по делу генерала МВД Сергея Малькова отправились четверо сотрудников из топ-менеджмента компании, затем произошел дефолт по всем линиям облигаций, а теперь в сети и вовсе заговорили об остановке продажи топлива на АЗС.

MSK1.RU публикует самое важное о скандале и рассказывает, что сейчас известно о ситуации в «Трассе».

Дефицит бензина, который летом 2026 года возникал по всей России, вскрыл схему по краже казенного топлива.

В начале сентября стало известно об аресте генерала МВД Московской области Сергея Малькова. В главке он курировал материальное обеспечение. Высокопоставленного силовика обвинили в тяжком преступлении — присвоении организованной преступной группой чужого имущества (часть 4 статьи 160 УК РФ). Если вину генерала докажут, то ему грозит до 10 лет лишения свободы.

Вместе с ним оказался задержан председатель совета директоров Игорь Мартышов. Ему предъявили аналогичное обвинение. Как пишет РБК, в суде по избранию меры пресечения адвокат предпринимателя выступил против его ареста и заявил о готовности внести залог 40 миллионов рублей. Несмотря на это, Мартышова отправили в СИЗО.

По информации информагентства, по делу о ворованном казенном топливе проходят основатель компании Олег Алексеенков, заместители Мартышова — Николай Дорошенко и Сергей Алексеенков. Все, по информации издания, оказались под стражей. Им предъявили обвинение в растрате в особо крупном размере (часть 4 статьи 160 УК РФ). В одно производство с этим делом также объединены два уголовных дела об особо крупной краже (часть 4 статьи 158 УК РФ) и дело о мошенничестве в особо крупном размере (часть 4 статьи 159 УК РФ) по факту хищения денег банка «Ак Барс».

Как стало известно MSK1.RU, только за последние пять лет МВД по Московской области заключило контрактов с «Трассой ГСМ» — дочерним предприятием «Евротранса» — на сумму более 345 миллионов рублей. При этом не все из контрактов были исполнены полностью.

После возбуждения уголовного дела в отношении Мартышова и его коллег «Евротранс» объявил дефолт по всем выпускам облигаций на общую сумму 27,1 миллиарда рублей. Как пояснили в компании, связано это было с «временной нехваткой свободных денежных средств на счетах из-за неравномерного поступления выручки». Ситуация широко обсуждалась в медиа, высказался о ней и глава наблюдательного совета Московской биржи Сергей Швецов. Он призвал расследовать дефолты «Евротранса».

«Почему это не просто кейс? Потому что взять и занять десятки миллиардов рублей у граждан, а потом уйти в тень, перестать платить и не давать никаких посылов, никакой информации, если мы это пропустим, то выстроится очередь желающих сделать так же. Рынку облигаций, которые покупают физические лица, придет конец вместе с рынком ЦФА (цифровых финансовых активов. — Прим. ред.)», — заявил Сергей Швецов.

Совокупный долг «Евротранса» оценивается в 36,8 миллиарда рублей. При этом подавляющая часть облигаций — 92 процента — принадлежит физическим лицам. О том, связывались ли с партнерами представители «Евротранса», неизвестно. Горячая линия, указанная на сайте компании, недоступна.

Неясна и судьба компании, которую фактически обезглавили. По информации MSK1.RU, в основном «Евротрансом» управляли арестованные Сергей и Олег Алексеенковы, Игорь Мартышов и Николай Дорошенко. На них была завязана операционная деятельность компании. Помимо указанных выше топ-менеджеров в совете директоров числятся еще пять человек — большинство из них не ответили на звонки редакции.

По информации MSK1.RU, один из членов совета директоров подал в отставку в одностороннем порядке — согласовать это с арестованными топ-менеджерами не представляется возможным.

Масла в огонь подливают и многочисленные долги, которые есть у «Евротранса» по линиям налоговой и займам. Крупная кредитно-инвестиционная компания «Фордевинд» дважды сообщала о намерении инициировать процедуру банкротства компании, ее дочерних предприятий и лично владельцев, выступавших поручителями. А во время бензинового кризиса с аналогичными заявлениями выступили «Банк России» и «Сбербанк».

В июне, когда обрушилась первая волна топливного кризиса, АЗС «Трасса» резко подняла стоимость бензина. Помимо критики ценовой политики, водители жаловались на введенные лимиты и непрозрачность при обслуживании клиентов.

«Официальные документы по ограничению бензина не предоставляют. Оплату принимают исключительно наличными. Чтобы заправиться больше чем на 30 литров, предлагают сделать круг и заехать во второй раз. И это при полном отсутствии какой-либо очереди», — жаловалась жительница Подмосковья на «Яндекс Картах».

В том же месяце Федеральная антимонопольная служба выписала компании предупреждение и направила запрос с требованием обосновать цены. А в августе стало известно о возбуждении дела по закону о защите конкуренции. Если вину «Евротранса» докажут, то ей будет грозить штраф, который может достигать 15% от выручки.

«Проведенный анализ показал необоснованное изменение цен на бензины марок АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо, реализуемые через сеть АЗС „Трасса“. Это, в свою очередь, привело к диспаритету розничных цен компании по отношению к ценам, установленным на автозаправочных станциях нефтяных компаний», — говорилось в релизе ведомства.

Ряд СМИ и Telegram-каналов публиковали информацию, что на заправках «Трасса» в Москве и области якобы перестали продавать топливо. Она оказалась правдивой лишь отчасти. На «Яндекс Картах» действительно не содержится никаких данных ни о наличии топлива, ни об очередях.

Корреспондент MSK1.RU побывал на заправках сети в Подмосковье. По его словам, АЗС и правда выглядят опустевшими, но дизельное топливо там еще наливают.

«На Осташковском шоссе вблизи деревни Бородино работает табло, в наличии — дизель по 95 рублей. К заправке даже подъезжают машины, открыты двери в магазинчик», — рассказал корреспондент MSK1.RU.

Работает и заправка в деревне Коргашино, но топлива на ней нет. По словам сотрудника, бензин на АЗС отсутствует уже два месяца, а вот дизель обещают привезти в течение ближайших дней.

Редакция направила запрос в ПАО «Евротранс», чтобы узнать о судьбе сети АЗС «Трасса». Как только мы получим ответ, опубликуем его.

Ранее мы рассказывали, что известно о владельцах сети АЗС «Трасса». Почитайте также, кто на самом деле управляет сетью заправок «Нефтьмагистраль» и что творится на АЗС в Москве на фоне второй волны топливного кризиса. Также мы выяснили, по каким онлайн-картам лучше всего искать бензин на заправках.