«Чудесный ремонт: вот лужа и фонтан». Почему новый Ленинградский вокзал в Москве не выдержал первого дождя

Москву уже несколько дней заливают дожди. На выходных осадков было так много, что город «поплыл»: машины продирались через центр по огромным лужам, вода просачивалась через крыши ТЦ и вагоны электричек. Потоп не обошел стороной и культовые здания столицы.

Сияющий новизной после двухлетнего ремонта Ленинградский вокзал тоже залило дождем. Течь дал полукруглый стеклянный навес, который должен был обеспечить пассажирам «сухие ноги». MSK1.RU разбирался, как так вышло.

Стеклянный купол, который появился над платформами после реконструкции, власти Москвы называли уникальным сооружением. Навес состоит из треугольных стекол, среди которых нет ни одного повторяющегося по форме: всё дело в том, что они выложены волнами.

Нестандартные стеклопакеты соединены балками и держатся на металлической конструкции и колоннах. Общая площадь навеса почти семь тысяч квадратов, а высота — 15 метров.

«Очевидно, что при таком количестве стекла и швов количество брака будет в промышленных масштабах», — сделали вывод пользователи соцсетей после подтопления.

Водой залило платформу возле входа в вокзал со стороны железной дороги. Авторы роликов снимали лужи прямо возле новой масштабной светящейся вывески с надписью: «Москва». Внутрь здания, судя по кадрам, стихия не добралась. На движение поездов подтопление тоже не повлияло.

«Ленинградский вокзал. Чудесный ремонт, чудеснейший: вот лужа и фонтан местный», — сыронизировала очевидица потопа.

По словам архитектора-градостроителя Ильи Заливухина, стеклянный навес на Ленинградском вокзале напоминает конструкции, которые возводят в азиатских мегаполисах. При этом он обращает внимание, что климат в том же Китае значительно отличается от московского.

«Судя по фото, осадки с цилиндрического свода должны уходить вниз — к металлическим балкам и далее как бы распределяться вниз через внутренние водостоки по колоннам, — объяснил в беседе с MSK1.RU эксперт. — И здесь возникает вопрос: рассчитана ли эта конструкция на сверхливни, которые сейчас периодически идут в Москве? Это покажет время».

Любые архитектурные и проектировочные решения должны быть функционально оправданы, уверен эксперт. Форма не должна быть важнее полезности и удобства.

«Например, решение об уникальных навесах, в которых нет повторяющихся стеклопакетов, какую решает функциональную задачу? — задался вопросом архитектор. — Все-таки важно, чтобы форма не превалировала над функциональностью».

Для сравнения эксперт привел стеклянные своды торговых рядов ГУМа, которые, по его мнению, отвечают требованиям надежности.

«Например, в ГУМе сделаны очень сложные конструкции, создание которых приписывают инженеру Шухову. Там была задача сделать надежную конструкцию, которая будет освещать торговые ряды дневным светом, чтобы было ощущение, будто вы на улице. Так вот эта конструкция стоит уже, кажется, больше 130 лет», — обратил внимание архитектор.

Над реконструкцией вокзала совместно работали РЖД и мэрия Москвы. Власти столицы заявили, что подтопление — гарантийный случай и подрядчик всё исправит. При этом причин течи раскрывать не стали.

«Из-за аномально сильного дождя на Ленинградском вокзале возникли локальные скопления воды на платформах. Объект находится на гарантии подрядной организации, которая занималась строительством. Подрядчик уже устраняет причины», — следует из сообщения дептранса.

Генеральным подрядчиком и проектировщиком реконструкции Ленинградского вокзала выступила компания «Мосинжпроект». Это холдинг, который на 100% принадлежит правительству Москвы и занимается ключевыми градостроительными проектами мегаполиса. Например, строительством и проектированием новых станций и линий метро, дорог и других важных объектов городской инфраструктуры.

MSK1.RU отправил запросы в РЖД, департамент транспорта Москвы, стройкомплекс и «Мосинжпроект».

Тем временем урбанисты твердят, что столица России в целом не приспособлена к обильным осадкам, а москвичи судачат: «У нас что ни дождь, то потоп».

«Главная задача — это в первую очередь проверка на устойчивость мощным ветрам и сильным ливням. Тем более что сейчас в Москве, да и вообще в России, климат меняется в сторону таких резких и больших осадков», — говорит архитектор-градостроитель Илья Заливухин.

Ученые подтверждают: аномальных дождей в столице становится больше. И это не случайность, а системные изменения климата.

«Такая тенденция, действительно имеет место, она мировая, не только отечественная. Если говорить о числе таких аномальных явлений, то вот, по статистике Росгидромета, за первые 20 лет наблюдений в среднем в год по России был 371 случай явлений, которые нанесли значительный ущерб людям или экономике. А если мы возьмем последние 10 лет, то таких случаев оказывает 408,5. То есть идет общая тенденция к учащению таких явлений. И одним из драйверов является как раз режим осадков», — рассказал MSK1.RU климатолог и ведущий научный сотрудник Главной геофизической обсерватории им. Воейкова Андрей Киселев.

Урбанист Аркадий Гершман на канале «Город для людей» объяснял: с такой погодой ливневок уже недостаточно. Нужны системные изменения. Так, например, он рассказывал, что потопы в мегаполисах образуются из-за обилия асфальта и бетона вокруг — эти материалы просто не пропускают воду. Один из способов решить проблему — озеленение.

«Так вместо плоских серых крыш, можно делать зеленые. Бац — и часть воды не нужно уводить в трубу, она будет питать растения и увлажнять воздух в округе. Аналогично можно поступать с улицами», — рассказывал он после прошлогоднего потопа.

Ранее MSK1.RU публиковал онлайн-репортаж, как прошло открытие Ленинградского вокзала. Там мы собрали все самые яркие события. Также мы рассказывали, как готовили здание к открытию и ждали мэра Москвы Сергея Собянина.