«Могли сделать бесплатными». В Москве потратят 575 млн из казны на туалеты в метро, за которые потом возьмут деньги с пассажиров

Власти Москвы разместили аукцион на аренду модульных туалетов для столичной подземки с возможностью их выкупа в течение «прокатного» срока — пяти лет. Такая роскошь обойдется правительству в 575 миллионов.

MSK1.RU уже публиковал материал о том, кто стоит за туалетным бизнесом в московском метро и почему естественные потребности так дорого стоят для посетителей. Мы уже рассказывали о том, сколько станций метро строится в Москве, а сколько — в других городах. Кстати, согласно слитым данным «Яндекс.Еды», сотрудники Московского метрополитена входят в наш топ-5 «самых сытых» департаментов Москвы. Также специально для MSK1.RU курьер объяснял, что его больше всего бесит в столичной подземке.

Обслуживать за эти деньги частная контора будет 38 «туалетных комплексов», то есть в среднем на одну подземную уборную потратят более 15 миллионов. К слову, в интернете модульные туалеты продаются по цене от 600 тысяч до 3 миллионов рублей.

Сейчас в подземке уже работают 30 кабинок, из чего можно сделать вывод, что большая часть арендной оплаты потратится не на закупку туалетов, а на их содержание. То есть на уборку, ремонт и покупку расходных материалов — бумаги, мыла и прочего. В документации не стали указывать, как именно распределят полмиллиарда с лишним рублей.

Столичный департамент по конкурентной политике не первый раз размещает подобный аукцион, его уже публиковали на официальном сайте в конце сентября. Но 31 октября закупку отменили. Приказ об этом подписал заместитель начальника метрополитена по развитию Андрей Кошелев. О причинах публично не говорят ни в руководстве метрополитена, ни в компании «Развитие города».

Сейчас туалеты расположены на 30 станциях метро, среди которых самые загруженные — «Комсомольская», «ВДНХ» и «Китай-город». Они работают с 7 до 23 часов, стоимость посещения — 69 рублей, что, к слову, дороже проезда в самом метро. За эти деньги в кабинке можно находиться 15 минут, а оплатить услугу — банковской картой или «Тройкой». Посмотреть, где они расположены на карте, можно здесь.

Если верить техническому заданию аукциона, нужду можно будет справить еще на пяти станциях: «Белорусская», «Динамо», «Новоясенесвкая» (в переходе на станцию «Битцевский парк»), «Медведково» и «Деловой центр» (БКЛ).

Судя по описанию, новые туалеты не будут разительно отличаться от старых. Серые стены снаружи, белые — внутри, картридер для оплаты и светодиодная лента, подсказывающая цветами, занято или нет. При этом все они будут небольшими — от 8,5 до 9,6 кв. м — и с одной кабиной. Двухместных подземных туалетов всего по городу 11 штук, содержание каждого из них правительство Москвы оценивает в 23,9 миллиона рублей.

Ни один из 38 описанных комплексов не станут оснащать ни отдельными кабинами для инвалидов, ни пандусами: метро в очередной раз оказывается не местом для маломобильных людей. Зато у туалетов будет видеонаблюдение — как наружное, так и внутреннее.

В тендере не указано, будут ли они платными.

Функционирующими комплексами занимается компания «Развитие города», управляемая двумя юристами — Борисом Фоминым и Маратом Эртуевым. Об этих людях, их «золотых туалетах» и связи с сыном бывшего генпрокурора РФ мы подробно рассказывали ранее.

Компания утверждает, что в месяц их туалетами пользуются 60 тысяч раз. Это число, учитывая разовую стоимость посещения в 69 рублей, должно конвертироваться в 50 млн рублей годового дохода. Однако в прошлом году чистая прибыль конторы составила всего 918 тысяч рублей. В «Развитии города» MSK1.RU заявили, что никакими другими бизнес-направлениями помимо туалетов не занимаются.

Несмотря на нерентабельность, система аренды туалетных комплексов оказалась выгодной для московских властей: частная фирма занимается установкой и уборкой, а чиновники оплачивают всё это из казны. Единственные, кто остается в минусе, — горожане.

Первый платный туалет в московском метро открыли в мае 2017 года на станции «Библиотека им. Ленина». В тендере тогда участвовали два претендента: ООО «Развитие города» и ООО «ГалоКом», в итоге аукцион признали несостоявшимся. Но это никого не остановило — «Развитие города» всё равно начало размещать туалетные комплексы в подземке.

Целесообразность установки такого дорогостоящего оборудования аналитик общественного движения «Транспорт и горожане» Владислав Булгаков оценил, назвав «двоякой».

— С одной стороны — это недешевое оборудование, и его обслуживание тоже стоит немалых денег, — сказал эксперт. — С другой стороны, люди ездят в московском метро порой так долго, что такая инфраструктура для пассажиров окажется нелишней. К тому же спуск и подъем вынуждает тратить дополнительное время, я уж молчу про поиск самих туалетов.

Урбанист Александр Багно отметил, что власти должны взять туалеты в метро под свой контроль.

— Во-первых, в большинстве городов наиболее развитых стран мира общественные туалеты бесплатны, — объяснил урбанист Александр Багно. — Не пойдет человек в платный туалет, если можно найти бесплатный в кафе неподалеку.