«Писали адрес на листочке, смотрел по бумажным картам». Как живет и работает глухой водитель такси в Москве

Станислав живет и работает в Москве всю свою жизнь. Здесь ему нравится, он рад, что родился в столице. Но с поиском работы у него возникают некоторые трудности. Дело в том, что мужчина глухой с рождения. Однако Станислав нашел себя в... работе с людьми. Так он сам называет работу таксистом. Свою историю водитель «Яндекс Такси» рассказал MSK1.RU.

Несмотря на то, что Станислав живет и работает в столице, устроиться ему было непросто: с такой особенностью не всегда готовы мириться. До работы в такси он трудился токарем и работал на заводе с металлическими частями, из которых делают вентиляторы — занимался сборкой. Он работал там несколько месяцев, но в итоге ушел — платили очень мало. В процессе поиска ему много отказывали: не хотели брать с такой особенностью.

Тут на помощь пришла работа в такси: Станислав учился водить в молодости и уже был таксистом около двадцати лет назад, это была одна из первых его работ. Но с тех пор, конечно, многое изменилось.

Даже работу в такси было найти не очень легко. В таксопарке, куда устроился Станислав, был испытательный срок, он его прошел и сейчас полноценно трудится водителем в течение уже почти двух лет. Работа его устраивает: не на сто процентов, минусы есть, но в целом нравится.

— В такси работать хорошо, но в зависимости от того, какой тариф: Комфорт, Комфорт+, Бизнес и так далее, — передает Станислав через переводчицу с русского жестового языка.

Мужчина рад, что живет в столице: здесь с нарушениями слуха ему не так тяжело, как было бы, например, в другом регионе страны. Ему даже попадаются пассажиры, с которыми можно от души поговорить: бывает, к Станиславу садятся слабослышащие или глухие люди. По данным Всероссийского общества глухих, русским жестовым языком (РЖЯ) пользуются 300 тысяч россиян. Для людей с нарушениями слуха РЖЯ является основным способом коммуникации. Как рассказал Станислав, в Москве много людей знают жестовый язык — даже среди тех, кто не имеет нарушений слуха, нет-нет да найдется кто-нибудь со слабослышащими родственниками. Так, например, Станислав общается с дочкой: у нее всё в порядке со слухом, но она с детства знает жестовый язык, потому что выросла в семье с глухими родителями.

С людьми, понимающими Станислава самым удобным ему способом, удается по-настоящему пообщаться только во время остановок на светофорах или после поездки — специфика жестового языка такова, что требует внимания и участия рук и глаз, а их, конечно, не менее ревностно требует дорога.

Для этого разговора корреспондент MSK1.RU подготовилась и выучила пару слов на РЖЯ: «добрый день» и «спасибо». Но этого, конечно, для полноценного разговора не хватило бы, поэтому правильно записать историю Станислава с его слов помогала переводчица.

Но не только со слабослышащими людьми Станиславу удается находить общий язык: ему просто в целом везет с пассажирами.

Общение происходит так: если надо что-то сделать, например, завернуть во двор или подключить зарядку к телефону, люди привлекают внимание Станислава похлопыванием по плечу и жестами показывают, что им нужно. Обычно общий язык находится легко, интуитивно понятно, что человеку требуется, и коммуникация достигает цели: Станислав протягивает провод для зарядки, поворачивает направо или заезжает в магазин. Частенько его благодарят на языке жестов в конце поездки: «спасибо» — самое распространенное слово в РЖЯ, его знают даже многие люди без нарушений слуха. Возможно, некоторые люди ищут, как правильно сказать слабослышащему человеку «спасибо», прямо во время поездки.

— Я всегда хвалю людей без нарушения слуха, когда они говорят «спасибо» на языке жестов. Вот так будет «молодец», — рассказывает Станислав, выполняя простое движение — он правой рукой гладит левый кулак, будто бы это голова. Жестовый язык во многом построен на ассоциациях — тем интереснее его изучить «для себя», для тех трех сотен тысяч россиян, которые остаются «за бортом» коммуникации, хотя владеют тем же русским языком, что и мы.

В общении с сотрудниками дорожной инспекции у Станислава тоже нет специфических проблем: всё, говорит, как у остальных. Останавливают, просят права. Станислав может говорить, хоть и с некоторыми нарушениями — с ним для этого занимались с детства со специальными слуховыми аппаратами, наушниками и микрофонами. Обычно он говорит сотруднику: «Извините, я не слышу». Его понимают и отвечают: «Ты понимаешь по губам?». Станислав говорит «да», его просят открыть багажник, проверяют содержимое, смотрят на клиента на заднем сиденье и отпускают.

Конфликтов с клиентами у Станислава никогда не было, однако он припомнил один неприятный случай «дискоммуникации».

— Бабушка села... с внуком, вроде бы. Мы ехали по навигатору, были в районе ВДНХ, я им показываю место, а она отвечает: «Нет!» и что-то говорит. Я не слышу, что она говорит. Я показываю ей: вот точка, вы в приложении ее поставили, вы ее выбрали. Она начала кричать, говорить с кем-то по телефону. Я ей пытаюсь объяснить, что ей нужно в телефоне поменять маршрут, ввести правильный адрес. Она разозлилась и вышла из машины. Потом я увидел, что она испачкала сиденье, — поделился Станислав. — Она поставила мне заниженную оценку. Вот, единственный случай, когда мы с пассажиром друг друга не поняли, было неприятно столкнуться с таким поведением от взрослого человека.

Такое простое правило понятно не всем — многие люди по незнанию думают, что, если повторить громче, то слабослышащий человек тебя поймет. В действительности это не так. Существует множество способов коммуникации помимо крика. Можно, например, написать свою просьбу в приложении или в заметках на телефоне — и все друг друга поймут.

— Я, например, не пойму, если человек мне нагрубит, потому что я не слышу. Но это не значит, что людей нужно оскорблять, я пойму его настроение и без «звука». Некоторые мои коллеги сталкивались с таким поведением пассажиров, у кого-то есть видеорегистратор, — рассказал Станислав. Сам он с оскорблениями, как уточняет, не сталкивался: в основном его пассажиры культурно себя ведут.

Многие слабослышащие уточняют — слова «глухонемой» не существует! Более того, этот термин является для многих оскорбительным. Станислав тоже считает, что так говорить не стоит: он себя называет «глухой», кто-то говорит «слабослышащий», кто-то — «с нарушениями слуха». Все эти термины понятны и правильны, а вот «глухонемой» — это пережиток прошлого. Глухой человек тоже может овладеть речью, и Станислав — тому пример.

— Слабослышащие — это те, у кого есть остаточный слух, глухие — это те, кто вообще ничего не слышит. А «глухонемой» говорить не стоит, я вот не немой. Так сложилось, что меня научили говорить с помощью голоса, потому что со мной занимались. В некоторых школах нет такого, школы разные, мне повезло, — объяснил Станислав.

Станислав успел поработать в такси и до цифровизации — еще в нулевые, будучи юным, он развозил людей по Москве. Это была совсем другая эпоха — без телефонов, встроенных в них навигаторов, без удобств. С приходом «Яндекса» и других приложений работа в такси кардинально поменялась.

— Когда мне было лет двадцать, я решил попробовать работать в такси на своей машине. Это был примерно двухтысячный год, у меня была отечественная машина, «Жигули». Люди на остановке стояли, ловили такси путем вытягивания руки на дорогу. Когда я видел таких людей, я останавливался, приглашал сесть, говорил: «Извините, я не слышу, покажите мне дорогу, я вас отвезу». Обычно они говорили: «Хорошо, я вам покажу», — поделился Станислав. — Бывало, что люди не ориентировались в городе, писали адрес на листочке, а я либо знал дорогу, либо смотрел по бумажным картам. Тяжело было — город-то большой, столица! Улиц очень много, пока найдешь нужную на карте... Но как-то в итоге добирались, мобильных телефонов не было, никто не мог помочь. Время такое было, так и работал. Года до 2006-го где-то. Сейчас, конечно, мобильные телефоны используются как навигаторы, работа совсем другая, всё быстро.

— По моим ощущениям, раньше было лучше, было проще, несмотря на отсутствие технологий. Сейчас здесь стало теснее. Раньше было меньше машин и пробок. Бывает даже такое, когда клиент садится, мы встаем в пробку, и пассажир спрашивает, может ли выйти раньше, потому что спешит. Я всегда понимаю, потому что пробки порой невыносимые! В итоге человек бежит на метро, чтобы успеть в свой пункт назначения, — сказал Станислав.

Для простоты понимания правил этичного общения со слабослышащими водителями мы записали видео — на записи Станислав объясняет, как лучше коммуницировать, когда хочешь что-то сказать водителю такси, у которого есть нарушения слуха.

Список правил прост:

• можно использовать чат в приложении;

• или написать просьбу в заметках в телефоне;

• во время остановки можно также аккуратно привлечь внимание водителя (например, путем легкого постукивания по плечу) и сказать ему что-то с активной артикуляцией — многие слабослышащие хорошо читают по губам.

Водителям с нарушениями слуха, которые только планируют начать сотрудничество с «Яндекс Go», можно еще до подключения к сервису ознакомиться со всеми нюансами работы и требованиями, которые к ним предъявляются — как раз недавно этот раздел перевели на РЖЯ. Сервис также добавил информацию о специальных возможностях для слабослышащих водителей, например, специальных подголовниках, карточках для общения с пассажирами и опции отключения звонка.

• полицейские задержали топ-менеджмент Всероссийского общества глухих: их обвиняют в растрате средств;

• как таксисты в Москве спасали жизни пассажиров: подборка историй;

• истории таксистов, которые приняли роды у пассажирок прямо в салоне авто.