Так шумно, что уши закладывает. В московском метро рассказали, когда на зеленой ветке станет тихо

Больше полугода назад на Замоскворецкой линии метро открылся после реконструкции участок между «Автозаводской» и «Орехово». В пресс-службе Московского метрополитена сообщали, что между станциями «Орехово» и «Технопарк» было уложено 18,5 километра бесстыкового пути и 4,3 тысячи виброгасящих шпал.

Но реконструкция зеленой ветки пока не решила одну из глобальных проблем — невыносимый шум, на который годами жалуются пассажиры.

— Ужасно шумно! Когда едешь в тоннеле, это особенно заметно. И дело даже не в открытых окнах — сами вагоны старые. Они 1976 года, если не ошибаюсь, технически устарели, — рассказывал пассажир Александр, живущий на станции «Домодедовская». — На отремонтированном участке изменений я не заметил.

А некоторые пассажиры говорят, что к шуму на зеленой ветке привыкнуть можно. Правда, только если ездить здесь каждый день.

— Я раньше здесь жила, со временем привыкаешь к шуму. Уже просто не замечаешь. Сейчас вот переехала и периодически, когда бываю тут проездом, глохну, — рассказала другая пассажирка. — Словно перемещаюсь в прошлое, где такие очень громкие поезда и раздражающее желтое освещение. Вагоны еще не сквозные, это тоже неудобно.

Корреспонденты MSK1.RU уже замеряли шум на Замоскворецкой линии. На некоторых станциях его уровень был такой, будто рядом с пассажирами летает вертолет. Показатели зашкаливали также на перегонах между «Водным стадионом» и «Речным вокзалом», «Речным вокзалом» и «Беломорской», а также между «Беломорской» и «Ховрино».

А недавно власти столицы заявили, что на 100 станциях Московского метрополитена заменили деревянные шпалы на виброгасящие блоки. Сделали это для того, чтобы поезда ездили более плавно, издавая меньше звука. Иными словами, чиновники в открытую заявили, что там стало тише.

Мы узнали, когда именно на Замоскворецкой линии появятся новые поезда «Москва-2020», которые должны сделать так, чтобы на зеленой ветке стало тише.

— Подготовку начали уже сейчас — машинисты линии приступили к переобучению на управление современными составами «Москва-2020», всего пройдут подготовку более 350 сотрудников, — рассказали MSK1.RU в пресс-службе Московского метрополитена.

Как уточнили в столичной подземке, на линиях метрополитена предусматривают поэтапную замену поездов по мере истечения их срока службы.

— Метрополитен постоянно ведет планомерную работу по замене подвижного состава, что ощущают и сами пассажиры. С 2010 года доля поездов современного поколения увеличилась с 12 до 73%, новые составы перевозят пассажиров уже по большинству линий метро, — объяснили в пресс-службе Московского метрополитена.

По словам представителя пресс-службы Мосметро, с 2010 года доля вагонов современного поколения увеличилась в шесть раз, лишь 27% составов — всё еще старые.

— Парки Кольцевой, Таганско-Краснопресненской, Серпуховско-Тимирязевской, Арбатско-Покровской и Филевской линий, часть станций которых расположены в Центральном административном округе, на 100% состоят из составов современного поколения, — уточнили в пресс-службе метро.

Ранее транспортный аналитик Владислав Булгаков рассказывал MSK1.RU, что поезда хотят запустить быстрее в том числе из-за общественного резонанса вокруг зеленой ветки. Хотя, по его словам, полностью обновить вагоны получится только к 2026 году.

— Проблему одного из старейших метродепо Москвы «Сокол» никто не отменял, — объяснил эксперт.

Напомним, ранее мы показывали, как изменился ранее закрытый участок Замоскворецкой линии за полгода. Почитайте также наш материал про то, как москвичам предложили выбрать цвета для новых веток метро.