«Мы уже работаем в минус». Что будет с ценами на проезд в Подмосковье на фоне дефицита топлива: ответ властей и перевозчиков

В Москве и Подмосковье ежедневно люди публикуют кадры с очередями на АЗС или отсутствием бензина. При этом министр финансов Антон Силуанов заявил, что в России нет значительного роста цен на топливо.

Мы уже рассказывали, как люди скупают бензин и дизтопливо у перекупщиков втридорога. Многие едут на заправки с канистрами, чтобы закупиться впрок, опасаясь, что со временем его дефицит лишь вырастет.

Проблемы с топливом коснулись не только рядовых водителей, но и бизнеса. Особенно тяжело приходится перевозчикам. Сейчас в Подмосковье официально работают только 106 компаний, которые получили разрешение от министерства транспорта на работу по нерегулируемому тарифу. Иными словами, они сами устанавливают цену за проезд в разрешенном диапазоне. А еще в 2021 году таких было 152 — разница заметная, и тогда среди них числились даже два государственных и три муниципальных предприятия.

Всё идет к тому, что их количество продолжит сокращаться, если ситуация с бензином не наладится. Сразу несколько представителей транспортных компаний сообщили MSK1.RU о проблемах с поставками топлива, вследствие чего им приходится работать в минус.

По словам Сергея Тетушкина — одного из владельцев компании ООО «Меридиан», которая занимается перевозкой пассажиров в Рузе, — найти бензин и дизель в необходимом объеме с каждым днем всё сложнее и сложнее.

— У нас, к примеру, на АЗС «Лукойл» вообще никакого топлива пятый день нет. У «Роснефти» есть, у «Газпромнефти» еще пока есть, — заявил он. — Цены подскочили конечно: на «Роснефти» пока по 80 рублей, а на других уже 120. Конечно, это бьет по предприятию, даже говорить об этом не хочется.

Аналогично высказались еще несколько крупных подмосковных перевозчиков. Подробнее согласился поговорить лишь владелец группы компаний «Гудвиль» Беслан Нафедзов, фирма которого работает в Балашихе, Истре и Зеленограде.

— У нас много автобусов в Подмосковье — более 200. И, конечно, ситуация с топливом прямо плачевная, — уточнил MSK1.RU Беслан Нафедзов. — На некоторых АЗС у нас просто невозможно заправиться из-за больших очередей. Приходится даже дополнительно водителей набирать на ночь, чтобы они ездили заправляться.

Владелец транспортной компании рассказал, что без дополнительных ночных выездов водитель рискует простоять несколько часов в очереди на заправке и не выйти в срок на линию.

— Это невыносимо, пока мы с выпусками как-то справляемся, но с очередями на заправках — уже тяжело, — резюмировал Беслан. — Некоторые АЗС закрылись, особенно «Газпромнефть». На «Роснефти» пока есть возможность заправляться, но не на всех, приходится в другие районы ездить, где ситуация лучше.

По его словам, особенно большие проблемы в Истре, где ввели ограничения на количество литров, и Зеленограде. Чуть лучше ситуация в Балашихе.

— В Истре нам приходиться заправляться в день по два раза, — добавил владелец компании-перевозчика. — Мы наличку не принимаем, а заправляемся по договору. Условно, сегодня оплатили, завтра заправили. Из-за этого мы не можем взять и просто за наличку купить бензин. Все под отчет. Договоры подписаны с «Газпромнефтью» и с «Роснефтью». Поэтому особенно тяжело, выборка еще сокращается.

Причем договоры раньше были по фиксированным ценам для перевозчиков, как для компаний оптовиков. А сейчас цены значительно выросли, и никаких скидок из-за дефицита нет.

— Раньше дизель, ну примерно, стоил 65 рублей, у нас была скидка, условно, на 10 рублей, — заявил Беслан Нафедзов. — Мы покупали по 55, а сейчас там 80 рублей стоит дизель. Мы столько и оплачиваем, скидки все убрали. То есть считали, у нас теперь порядка 25-27 рублей где-то плюсом за литр выходит. Потихоньку, потихоньку всё хуже и хуже становится.

По словам Беслана Нафедзова, компания уже работает себе в убыток.

— В день, получается, мы заправляемся где-то на 440 тысяч, так это еще не полный выпуск, — уточнил бизнесмен. — При полном выпуске, там экономисты считали, будет где-то 550 тысяч в день. Мы уже начали работать в минус.

И если раньше заехать на заправку — это были считанные минуты, то теперь в очередях приходится стоять часами.

— У министерства транспорта было совещание, обсуждали ситуацию с перевозчиками, — рассказал Нафедзов. — Сказали, чтобы вели список заправок, где подняли цены, где дефицит. Чтобы якобы помочь повлиять на ситуацию. Но, к сожалению, ничего ни у кого не получилось. Ситуация такая, что проблемы с дефицитом и с регулировкой цен так просто не решить.

В связи с этим перевозчик говорит, что пока не поднимает цены на проезд, но если тенденция продолжится, то сделать это придется.

— Будем ли поднимать цены? Пока сложно сказать. Сейчас посмотрим эту неделю и следующую. Если ситуация не изменится, мы будем уже обязаны поднять цены, — подытожил Беслан Нафедзов. — Мы ищем выходы. Были варианты где-то подешевле искать, или чтобы хотя бы впрок топлива купить. Но перевозить в канистрах горючее уже запретили компаниям, которые напрямую везли его на базу.

Глава компании-перевозчика рассчитывает, что ажиотаж на заправках со временем спадет.

— Самое главное, чтобы закончилась паника, которую поймали автовладельцы, — сказал Беслан Нафедзов. — Знаю, что есть те, кто на каждую заправку заезжает, через каждые пять литров… Как гречку покупали, реально. Не надо, зачем? Всё будет хорошо. Просто сейчас приоритет нужен общественному транспорту, пожарным, скорым, чтобы они как бы заправлялись чуть-чуть.

В своей речи Беслан Нафедзов заявил, что для выживания перевозчикам со временем придется поднять стоимость проезда. Но так ли это легко?

Начнем с самого главного. Существуют два вида тарифов — регулируемые и нерегулируемые.

Регулярные рейсы по регулируемым тарифам — это перевозки, выполняемые по тарифам, утвержденным органами государственной власти субъектов РФ или органами местного самоуправления, с применением всех льгот, предусмотренных действующим законодательством.

Регулярные рейсы по нерегулируемым тарифам — это перевозки, выполняемые с применением тарифов, установленных непосредственно самим перевозчиком. Как правило, льготы здесь не действуют.

Таким образом, на одних маршрутах частные перевозчики смогут самостоятельно поднять стоимость проезда, а на других повышение цен будет лишь после того, как соответствующее решение примет правительство Московской области.

Чтобы понять, какие тарифы на вашем маршруте и стоит ли ждать в ближайшее время повышения стоимости проезда, достаточно посмотреть на таблички с номером автобуса, прикрепленные на боковом и лобовом стеклах. Если цифры красного цвета — перед вами автобус, работающий по нерегулируемому тарифу. Для автобусов с электронным табло дополнительным сигналом служит дублирующая табличка красного цвета.

Таблички с номером любого другого цвета (как правило, черного) говорят о том, что маршрутка работает по регулируемому тарифу и предоставляет все льготы.

По мнению председателя Союза пассажиров России Кирилла Янкова, в ближайшее время топливный кризис не ударит по бюджету пассажиров подмосковных маршруток.

— Большинство автобусов Московской области ездят по регулируемому тарифу, — заявил Кирилл Янков в разговоре с MSK1.RU. — Регулирование осуществляется по периодам. И существует запрет на изменения посреди них. Поэтому пока роста стоимости проезда опасаться не стоит.

При этом Янков уверен, что массового закрытия частных перевозчиков ждать не стоит, но ряд частных перевозчиков всё же может повысить цены.

— Какие-то мелкие частные перевозчики, наверное, могут закрыться, если этот кризис станет более существенным, — уточнил Кирилл Янков. — Но крупные государственные перевозчики никуда не денутся, они останутся.

У последних, председатель Союза пассажиров считает, картина несколько лучше. У них могут быть свои каналы поставки топлива.

— Проблемы с топливом есть у мелких перевозчиков, но и то они не фатальные, потому что Московская область — не Крым, — резюмировал Кирилл Янков. — Да, они тратят больше времени на заправку. Не 10 минут, то есть это через полчаса или час. Но пока бензин есть и ситуация не такая критичная.

Как отметил эксперт, стоимость проезда повысят, скорее всего, по давней традиции в первых числах января.

— Думаю, что повышенная цена топлива будет заложена при регулировании тарифов, пока подождем этого срока. Но если уж совсем плохо будет, то раньше станут пересматривать, — заключил Кирилл Янков.

В Москве и Московской области две крупнейшие государственные компании, которые занимаются перевозкой пассажиров — «Мосгортранс» и «Мострансавто». Редакция направила запрос в обе компании, чтобы выяснить, как у них обстоят дела в эти дни. На момент публикации ответа пока не поступало.

Единственным голосом от лица власти стал комитет по ценам и тарифам Московской области. В нем MSK1.RU подтвердили, что пересмотр установленных регулируемых тарифов производится не чаще одного раза в финансовый год.

— До настоящего времени правительством Московской области не рассматривался вопрос о пересмотре в 2026 году регулируемых тарифов в связи с ростом цен на топливо, — заявил MSK1.RU председатель комитета Олег Толмачев.

Но при этом в комитете отметили, что при определении уровня регулируемых тарифов учитываются инфляция и рост расходов перевозчиков на горюче-смазочные материалы, шины, техническое обслуживание, ремонт автобусов и тому подобное. Поэтому, если дефицит топлива сохранится до конца 2026 года, то почти со 100% вероятностью цены на проезд снова взлетят.