Пересечет Москву-реку три раза: когда построят Бирюлевскую линию метро и где будут находиться станции

Власти Москвы регулярно делятся своими планами по строительству новых линий и станций метрополитена. Столичная подземка действительно разрастается и уже выходит за МКАД: продлевают красную и желтую ветки и строят Троицкую линию. А жители Западного и Восточного Бирюлево десятилетиями ждут метро, но никак не могут дождаться.

MSK1.RU попробовал разобраться, какой будет Бирюлевская линия метро и когда ее откроют.

В Бирюлево живет более 200 тысяч человек. Все они пользуются электричками, МЦД, серой и зеленой ветками. Но сейчас Замоскворецкой линии у местных нет: участок на юге закрыт из-за ремонта тоннеля в Царицыно.

Трассировку Бирюлевской линии утвердили в 2019 году, в 2021-м определились с планировкой трех станций первого участка на севере, а 1 марта 2023-го утвердили план по строительству второго и третьего участков. 22 марта вся линия получила градостроительную документацию.

По проекту в Бирюлевской линии будет десять станций. До центра города она при этом не дойдет.

Начнем с юга. Станция «Бирюлево» расположится под Булатниковской улицей. Примерно в 250 метрах от этого места находится станция «Бирюлево-пассажирская» Павелецкого направления электричек (в будущем — «пятый диаметр» МЦД). Там организуют наземную пересадку.

Планируется, что у станции будет шесть выходов. Два — на Булатниковской улице, еще три — на пересечении с Булатниковским проездом. Еще один выход будет в Бирюлево Восточном неподалеку от Михневской улицы.

В промзоне в Бирюлево Западном должны построить электродепо.

Изначально станцию могли назвать «Загорье», но после голосования на платформе «Активный гражданин» было решено дать ей название «Лебедянская». Она будет находиться на Липецкой улице и станет первой в Восточном Бирюлево.

Три выхода из южного вестибюля будут на пересечении Липецкой и Лебедянской улиц, на выезде из 6-го микрорайона Загорья.

Еще четыре выхода будут на Липецкой улице, один из которых будет на дублере улицы.

Из-за строительства этой станции Липецкая улица изменится: построят съезд на дублер, сам боковой проезд реконструируют. А еще появятся подземные пешеходные переходы.

Эта станция будет на одноименной улице, чуть севернее Педагогической. У «Липецкой» будут выходы с обеих сторон улицы, один из них — недалеко от входа в Бирюлевский дендропарк.

Дублера Липецкой улицы также изменят.

У станции должен появиться оборотный тупик. На них поезда могут, говоря просто, развернуться в другую сторону. На юге Замоскворецкой линии тупики есть на «Автозаводской» и «Орехово», именно поэтому из-за ремонта на одном перегоне пришлось закрывать столько станций.

«Каспийская» — третья станция в Бирюлево Восточном.

Она появится на 6-й Радиальной улице, именно так изначально хотели назвать и саму станцию.

Четыре выхода должны быть именно на ней, они будут примыкать к ЖК «Царицыно». Еще два появятся на Проектируемом проезде № 5437, по сути, в промзоне. Однако по проекту зону возле станции озеленят, еще там появятся пешеходные зоны.

Эта станция появится на одноименном бульваре, чуть дальше на восток от круговой развязки. Рядом с ней будет два выхода, еще три появятся возле пересечения с Ереванской улицей.

Фактически станция будет между «Кантемировской» и «Царицыно» Замоскворецкой линии. Однако пересадки на зеленую ветку не будет.

Еще одна станция появится на Каширском шоссе, рядом с улицей Кошкина и остановкой «Институт автоматики». У нее будет четыре выхода: три — на Каширском шоссе и один — в парке «Коломенское».

Вдоль природного комплекса «Нагатинский затон» построят улицу, а через Москву-реку возведут метромост.

Станция «Москворечье» будет располагаться примерно в полутора километрах от платформы одноименной платформы МЦД. Так что о пересадке речи не идет.

Сначала станцию могли назвать «Батюнинская» в честь улицы и проезда, расположенных рядом. После голосования на «Активном гражданине» ее переименовали в честь микрорайона «Курьяново».

«Курьяново» будет располагаться в нескольких минутах ходьбы от Юго-Восточной хорды, как бы между МЦД «Курьяново» и «Перерва».

Станция может получить три выхода: на перекресток Батюнинской и 4-й Курьяновской улиц, на Батюнинский парк и на Батюнинский проезд.

Сам проезд реконструируют. Кроме этого, там сделают парковку и стоянку такси (как и на станциях, которые мы описали выше).

Кстати, по пути к следующей станции, в Коломенском, вырубили около сотни гектаров леса.

Затем Бирюлевская линия вновь пересечет Москву-реку и придет в район Нагатинский затон. 1 марта там открылась одноименная станция Большой кольцевой линии. Когда построят Бирюлевскую, здесь появится пересадка.

Судя по всему, сейчас могут строить именно ее.

У двух станций будет шесть выходов. А «Кленовый бульвар» Бирюлевской линии будет располагаться на одноименноv бульваре, между улицами Новинки и Коломенской.

Строительство в районе станций продолжается не первый год. Оно предполагает реконструкцию Коломенской улицы от Кленового бульвара до Затонной улицы.

Станцию назвали в честь крупного парка развлечений. Она действительно будет построена совсем рядом с ним, на съезде с проспекта Андропова на набережную (Проектируемый проезд № 4062).

На этом съезде появится сразу два выхода. А через еще один выход пассажиры будут делать переход на станцию «Технопарк» Замоскворецкой линии. Пересадка должна быть наземной, но крытой. По мосту пассажиры попадут в южный вестибюль «Технопарка».

Кстати, недалеко от станции «Остров мечты» находится Южный речной вокзал.

Это последняя станция в нашем обзоре, но она войдет в первый участок Бирюлевской линии. Здесь будет пересадка на станции «ЗИЛ» Московского центрального кольца и будущей Троицкой линии метро.

Станция Бирюлевской линии будет под проспектом Лихачева, а Троицкой — под улицей Лисицкого.

Для обеих станций построят проезд от проспекта Лихачева до улицы Лисицкого вдоль парка «Тюфелева Роща». Кроме этого, построят подземные пешеходные переходы.

Наконец, у обеих станций будут оборотные тупики.

На сайте Института Генплана Москвы написано, что линию могут продлить от «ЗИЛ» «в сторону центра столицы» и от «Бирюлево» — в сторону Щербинки.

Из-за этого многие в транспортном сообществе уверены, что Бирюлевскую линию в перспективе могут соединить с будущей Рублево-Архангельской линией. Основания для таких предположений есть: в старом генплане можно увидеть линию с пересадками на «Тульской», «Шаболовской», «Фрунзенской», «Парке победы» и «Фили».

Корреспондент MSK1.RU направил запрос властям и получил ответ, что сейчас разработана проектная документация по строительству Бирюлевской линии. До этого в разных заявлениях говорили, что ее могут открыть в 2026-м или 2027 году, но сейчас конкретными данными не делятся.

— Сроки строительства линии будут определены по результатам разработки проектной документации с учетом перспективной застройки, необходимости перекладки инженерных коммуникаций, иных подготовительных работ, — говорится в ответе ведомства.

Наша редакция поинтересовалась судьбой Липецкой улицы в Бирюлево. До открытия моста через Павелецкое направление ж/д (в сторону Варшавского шоссе) она была единственным способом добраться в центр. Судя по всему, говорить о сроках работ пока рано.

— Точное расположение станций [«Липецкая» и «Лебедянская»] не определено, обозначены только границы зоны размещения <…> Проектная документация на период строительства и заявка об ограничении движения не поступали, — сообщили в Департаменте транспорта Москвы.

Кроме этого, власти считают, что пересадка на «Технопарк» не перегрузит Замоскворецкую линию метро.

— Пересадка между Бирюлевской и Замоскворецкой линиями (станция «Остров мечты» — станция «Технопарк») предусмотрена после пересечения обеих линий с Большой кольцевой линией. С учетом перераспределения пассажиропотоков расчетная нагрузка на Замоскворецкую линию на перегоне «Технопарк» — «Автозаводская» не превысит нормативных значений, — уточнили в дептрансе.

В департаменте строительства добавили, что линия в Бирюлево разгрузит серую и зеленую ветки метро.

Власти не ответили на вопрос, есть ли более точные данные о продлении ветки на юг в Новую Москву и в центр Москвы — к Рублево-Архангельской линии.

Вместе с этим сама Бирюлевская линия могла выглядеть иначе. В том же генплане похожая на нее линия начиналась примерно на пересечении улицы Подольских Курсантов с Харьковской (Бирюлево Западное). Далее она шла через платформу «Бирюлево-товарная» к станции метро «Орехово», а затем — к «Каширской» через МЦД «Москворечье».

После этого линия пересекла бы Нагатинскую улицу и прошла бы к той же станции «Тульская» через застройку в ЗИЛе.

По утвержденному проекту Бирюлевская линия три раза пересекает Москву-реку. Если продлить ее в обход Садового кольца (до Рублево-Архангельской, как в генплане), она пересечет Москву-реку еще четыре раза. При этом сама Рублево-Архангельская линия пересекает главную реку столицы дважды.

22 марта утвердили проекты планировки двух последних участков Бирюлевской линии метро. А в прошлом августе на «Активном гражданине» выбрали названия для станций линии в Бирюлево (и не только для нее). Прошлым летом опубликовали перспективную схему метро до 2030 года: урбанист рассказал MSK1.RU, насколько планы по развитию метро удачные.

1 марта в Москве полностью запустили Большую кольцевую линию метро. MSK1.RU следил за происходящим в режиме онлайн. Читайте подробнее о БКЛ в отдельной теме.