«Кольцевая разомкнется впервые со времен Сталина». Когда в Москве откроют «Достоевскую» и что встанет на время ее строительства

Недавно мэр Москвы Сергей Собянин в очередной раз рассказал об этапе строительства станции «Достоевская» (ранее «Суворовская»), которая должна появиться на Кольцевой линии метро. Ее строительство анонсировали еще в начале октября 2022-го.

По словам Сергея Собянина, «Достоевская» — сложная станция, потому что придется ее интегрировать в радиальное и кольцевое направления в районе «Олимпийского».

«Пытались это сделать в советское время, постсоветское время, даже какие-то начаты были работы. Но потом махнули рукой, потому что это очень сложно. Это ручная проходка, это не комбайны, всё это вручную, на большой глубине, очень сложно, между действующими линиями. Тем не менее возобновили этот проект, активно возобновили», — заявил Собянин.

Мэр уточнил, что сейчас «реализовано порядка четверти всего объема» строительства.

«Но работа там небыстрая, поэтому планируем к 2030 году эту станцию достроить и интегрировать в разные линии метро для того, чтобы создать нормальную синергию, обеспечить район хорошей доступностью», — добавил мэр.

Транспортные эксперты рассказали MSK1.RU, насколько реальны планы по строительству первой за последние 70 лет станции на Кольцевой линии метро.

В начале марта 2023 года заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики Андрей Бочкарев заявил, что строительство станции (тогда еще) «Суворовской» планируют завершить к 2026 году. Подготовительные работы на участке начались в 2022 году.

«Строительство станций горным способом с ручной проходкой — длительный процесс. Но тем не менее вполне реалистичный, — рассказал MSK1.RU транспортный аналитик Павел Яблоков. — Главное, чтобы финансирование объекта было стабильным. Следует заметить, что поддержка выработок на строительстве „Достоевской“, которые были освоены еще в 1990-х и затем законсервированы, тоже далеко не бесплатная. Это дешевле, чем вкладываться в строительство, но с полным отсутствием эффекта».

По словам Павла Яблокова, в Москве до сих пор актуален вопрос связности сети метро. Самый яркий пример — разорванная на две части Калининско-Солнцевская линия, которой недостает центрального участка. Это тоже дорогостоящий проект с воплощением в жизнь за 5–7 лет. И к нему, как говорит транспортный эксперт, рано или поздно вернутся.

«Сейчас Дмитровский радиус Люблинско-Дмитровской линии — единственный, который пересекает Кольцевую линию, но не имеет пересадки на нее. Соответственно, пассажиры вынуждены ездить более длинными маршрутами и перегружать другие пересадки, — объяснил эксперт. — Один из выходов „Достоевской“ будет вести в сторону создаваемого заново спорткомплекса „Олимпийский“, который будет довольно сильным центром притяжения общегородского значения. В зоне пешеходной доступности до метро окажутся дополнительные городские кварталы».

Ранее историк Максим Шуйский рассказывал MSK1.RU, что при создании станции «Достоевская» метростроители столкнулись с большой технической сложностью. Дело в том, что Кольцевая линия — это не просто действующая ветка метро, а одна из главных и связующих линий столичной подземки. И ввести «станцию в эксплуатацию на этом участке проблематично.

«На время возведения „Достоевской“ сделают временные тоннели метро в обход зоны строительства. На время переключения на новые трассы движение по кольцу придется закрыть, — заявил Яблоков. — Есть варианты, как минимизировать и эти неудобства. В частности, возможно, какие-то работы проводить в длинные праздничные выходные или перекрывать для движения внутреннюю и внешнюю стороны Кольцевой линии поочередно, так что ни одну станцию закрывать не придется. Хотя для части пассажиров маршруты их поездок временно могут стать длиннее».

Транспортный аналитик Владислав Булгаков напомнил, что Кольцевая линия нужна для того, чтобы разгрузить центральные пересадочные узлы. Например, «Комсомольскую», «Окружную», «Волоколамскую».

«Задача транспортных чиновников не только в том, чтобы разгрузить какие-то линии, но и в том, чтобы москвичи теряли как можно меньше времени, добираясь из пункта А в пункт Б. „Достоевская“ решает эту задачу, — объяснил Булгаков. — Проблема в том, что нет пересадки с Люблинско-Дмитровской линии на Кольцевую. А строительство этой станции устранит эту проблему».

Как уточнил транспортный эксперт, построить новую станцию Кольцевой линии вполне реально к 2030 году.

«Глубокое заложение действительно строится с трудом и долго. Но если постараться, за пять лет вполне реально. БКЛ тому яркий пример. На ней много станций глубокого заложения, которые построили довольно быстро, — добавил транспортный аналитик. — При этом, когда „Достоевскую“ будут вводить в эксплуатацию, другие станции Кольцевой линии могут закрывать».

Как чиновники больше полувека обещали построить станцию в Мытищах.

Показывали, как одна из самых роскошных станций метро стала «призраком».

Рассказывали, сколько в Москве потратят на метро в 2024–2026 годах.