«На „Москвиче“ проехал — перекрестился 10 раз». Таксопарки продадут иномарки из-за нового закона? Разбираемся, на чем придется ездить

Представители таксомоторной отрасли рассказали СМИ, что таксопарки готовятся распродавать подержанные иномарки из-за закона о локализации транспорта. Он вступит в силу 1 марта 2026 года — таксистов обяжут пересесть на российские автомобили.

MSK1.RU разобрался с экспертами, на чем мы теперь будем ездить и за какие деньги.

Исследователь такси из НИУ ВШЭ, автор Telegram-канала «Антрополе» Георгий Сталинов в беседе с MSK1.RU усомнился в достоверности прогноза о «распродаже» иномарок. Таксист и блогер Влад Каталымов тоже считает, что не стоит ждать масштабного сбыта машин. Представитель таксопарка «Рулим» заявил MSK1.RU, что они продавать иномарки не планируют.

В то же время глава московского профсоюза такси «Добро» Николай Кодолов в разговоре с MSK1.RU объяснил, что в 2024 году некоторые таксопарки набрали излишек машин в лизинг, а сдать их в аренду некому. Он согласен, что какие-то автомобили придется продавать, потому что после окончания лизинга иномарки нельзя будет использовать в таксопарках из-за нового закона.

«Машины, которые не входят в список Минпромторга, вернуться в реестр после марта не смогут. Будут распродаваться или уходить в регионы и бесконтрольно ездить, потому что там соблюдение законодательства нормально не отрегулировано», — сказал Кодолов.

Кодолов считает, что рынок в ближайшие год-два не рухнет, скорее всего Минпромторг адаптирует список разрешенных машин. Иначе, на одних отечественных, сфера такси не выживет.

«Я 200 километров на „Москвиче 3“ проехал, перекрестился 10 раз, как эта машина себя ведет! Ее бросает, кидает, удержать сложно на скорости выше 80 км в час. Я не говорю о тазиках наших (машины „АвтоВАЗа“ — Прим. Ред.), это вообще суперэконом», — сказал он.

Либо закон станет «кирпичом» и ни на что не повлияет, либо власти «закрутят гайки» и тогда начнутся проблемы, уверен Кодолов. В худшем случае стоимость поездок вырастет, машин станет меньше, таксисты станут уходить в серый или черный рынок.

Попадут ли в список китайские Chery и Haval, пока не ясно, они еще недостаточно локализованы, сообщил Николай Кодолов MSK1.RU. Георгий Сталинов рассказал, что на Международном евразийском форуме такси видел, в каком замешательстве владельцы таксопарков: они не понимают, что делать. По его словам, для бизнеса ситуация страшная и есть риск обвала рынка.

«По текущим требованиям ни одна китайская машина не проходит, только „Москвич“ — его можно считать китайским. По текущим правилам закона в экономе будет только Lada, просто нет конкурентов. Надеемся, что Минпромторг расширит список разрешенных марок, как это сделали для госзакупок», — сказал Сталинов.

Председатель Общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова говорила, что цены могут вырасти на треть. Руководитель отдела по связям с общественностью сервиса «Максим» Павел Стенников прямо заявил, что локализацию оплатят пассажиры. По мнению Влада Каталымова, поездки, скорее всего, подорожают, потому что автопарки в любом случае придется обновлять.

«Надежные корейские машины, которые точно проедут более 300 тысяч километров, уйдут с рынка такси. Но чего-то очень страшного, что все будет ездить на „Грантах“ и платить десятки тысяч рублей за поездку, не случится», — сказал Каталымов MSK1.RU.

По мнению Георгия Сталинова, цены вырастут даже без закона о локализации, в том числе из-за растущего утильсбора.

«Будут расти очень сильно цены на машины, соответственно и аренда, которая оплачивается из грязных доходов водителей. Для многих такси перейдет из повседневного транспорта в разряд праздничных поездок», — сказал собеседник.

Законопроект возмутил москвичей, многие выступили против. Их можно понять, так как рост цен на такси в столице уже в шесть раз превысил темп инфляции. MSK1.RU разбирался, почему это случилось и стоит ли ждать снижения.