«Продолжается парад фантастических идей»: коренной москвич высказался о слитой схеме метро после 2035 года

Недавно в Сеть слили схему с предлагаемой программой развития метро после 2035 года. В документе было соединение желтой ветки, продление оранжевой в Мытищи и фиолетовой в Куркино. Еще отметили МЦД-4 в Балашихе и новое ответвление МЦД-5 в Молоково через ТРК Vegas.

Власти не подтвердили, но и не опровергли нашей редакции опубликованные «планы» по развитию метрополитена, но слайд всё равно взорвал соцсети. Корреспондент MSK1.RU, коренной москвич Игорь Мещанев, комментирует увиденное в авторской колонке. Далее от первого лица.

Документ с предлагаемой схемой опубликовало сообщество «Развитие метрополитена и транспорта Москвы». Это достаточно надежный источник: почти все другие утечки через него оказывались правдой. Так, за несколько месяцев метрофанаты узнали о планах строить метро через всю Новую Москву. Не оправдались только данные про «линию из Щербинки во Власьево».

На самом слайде прямо прописано, что это лишь предлагаемая программа развития метро после 2035 года. Важно понимать, что все предложения могут меняться, а некоторые и отклоняться.

Также ни на одной схеме в транспортных пабликах не было продления Филевской линии в Можайский район и Сколково к 2031–2032 годам. Это означает, что нас могут ждать и другие сюрпризы. Например, в ТиНАО могут построить еще одну линию (от Щербинки во Власьево или нет — неясно), для «старой» Москвы тоже, уверен, есть идеи, которые еще не утекли в Сеть.

Уже сейчас очевидно, что далеко не все эти планы есть в реальной проработке: чего-то мы либо не дождемся вовсе, либо их увидят наши внуки. Но набор идей крайне интересный и местами удивительный, так что рассмотрим их повнимательнее.

В целом тут почти всё выглядит так, будто схему создавали на народном референдуме. Метро жители Мытищ ждут десятки лет, их ожидания подпитываются вбросами и заявлениями чиновников. На этой схеме предложили построить две станции, видимо, в Челобитьево и в черте города, вблизи улицы Мира.

Выглядит прекрасно, но пока неясно, кто профинансирует строительство станций и электродепо в Подмосковье и не нагрузит ли это Калужско-Рижскую линию. Аргументы против таких опасений: часть пассажиров Мытищ и так ей пользуется, других может перехватить продление Сокольнической в Ярославский район (к 2030–2032 году).

Продление фиолетовой линии в Путилково поприветствовали бы жители этой деревни. Она прижата к МКАД и окружена территорией Москвы: жители даже просятся в столицу. В результате им явно будет легче добираться в центр. С другой стороны, Куркино может притянуть пассажиров не только этого района, но и почти всех Химок.

Неясно, как жители СЗАО отреагируют, если станет сложнее попасть в вагоны метро. Но в Куркино, кстати, тоже не раз обещали метро, правда, другую, Молжаниновскую линию.

Отмечено и долгожданное соединение Калининской и Солнцевской линий в центре. Предлагают строить две станции — меньше, чем планировалось ранее. Однако это уже было бы большим прогрессом.

Правда, из схемы неочевидно, где именно предложили строить станции. Если приглядеться, можно предположить, что это «Кропоткинская» и «Киевская». Неясно, будет ли четвертая «Киевская» (тем более что примерно там же, по слухам, обсуждали соединение Бирюлевской и Рублево-Архангельской). Но пересадка на Кольцевую совершенно точно нужна, на Сокольническую она тоже была бы полезна.

Скорее всего, власти пытаются в первую очередь «закрыть» проблемные точки на окраинах Москвы (Бирюлево, Ярославский и Можайский районы, а также две линии в ТиНАО), а уже потом попробуют вернуться к финансово и политически сложному строительству в центре.

И даже если центру стройка под окнами и перекрытия не понравятся, всему городу цельная желтая линия точно нужна. Так что если на это найдутся средства и политическая воля, такое можно будет только приветствовать.

Якобы прозвучавшее предложение продлить Сокольническую линию за МКАД в Восточный удивило сильнее. Сейчас после «Черкизовской» линия идет к «Бульвару Рокоссовского», за семь лет предлагается продлить ее в Ярославский район.

На схеме отметили шесть станций: «Черкизовская» (видимо, вторая), «Калошино», «Щелковская-2», «Хабаровская», «Щитниково» и «Восточная». Неясно, как авторы идеи хотят организовать движение и какой будет эта «вилка». Поэтому сейчас это выглядит как фантастика.

Но идея здравая и, что интересно, неновая. Станция за МКАД могла бы подхватывать пассажиров из Балашихи, возможно, еще и из Щелково и других поселков вокруг него. Правда, тогда участок «Холмогорская» — «Черкизовская» будет напрашиваться в отдельную линию.

Продолжается парад фантастических идей предложением запустить электрички в Молоково. Сейчас из Бирюлево в Ленинский округ идет грузовая ж/д ветка в коксогазовый (речь о металлургии) завод. Ее предложили переделать в пассажирскую, а от Апаринок продлить в Мисайлово и Молоково.

Здесь не обрисовали ни сроков, ни расчетов стоимости и пассажиропотока. Так что это очень туманно. Но в существование идеи поверить можно.

Сейчас ветка не принадлежит РЖД. Как ее будут приобретать, сколько нужно будет вложить, как совместить движение грузовых и пассажирских поездов — непонятно. Однопутную линию нужно будет расширять хотя бы до двух путей, если на выходе нужно стабильное и частое движение.

Нужно будет переворотить Бирюлево Восточное: найти место для расширения путей и построить мост на Бирюлевской улице. Иначе она встанет намертво.

Вместе с этим идея станций в Загорье и Совхозе Ленина прекрасная. У жителей будут станции недалеко от дома: возле Загорья и так построят метро, но нагрузка вырастет из-за новых ЖК и деловых центров, а в Совхозе Ленина такого удобного внеуличного транспорта нет и в помине.

Идея вывозить пассажиров из Молоково и Мисайлово на поездах тоже отличная: сейчас это тяжелая ноша для автобусного перевозчика, но позитивные сдвиги есть. Правда, где хотят строить железную дорогу, также неясно. Предположу, что от идеи, увы, откажутся или будут постоянно сдвигать на поздние сроки.

В свою очередь, предложение включить ветку в Балашиху в МЦД напрашивается давно. Хотя бы в тарифную систему «диаметров». Возможное продление в микрорайон Авиаторов тоже оправданно. Много слухов разгоняли, якобы туда проведут линию скоростного трамвая. Запустить поезда в Москву было бы логичнее. Но здесь тоже нет даже примерных расчетов, так что сильных надежд питать не стоит.

Отметили и продление Некрасовской линии на одну станцию — в Зенино. Относительно других это выглядит менее приоритетно. На мой взгляд, в первую очередь стоит обратить внимание на тупиковые линии — ту же Некрасовскую, Бирюлевскую и Троицкую. Уверен, над этим уже ломают голову.

Если и продлевать в Зенино, то не останавливаться и продлевать хотя бы до Павлино — тоже проблемная точка. А затем тянуть метро к Железнодорожному.

Но Троицкая на пару с Бирюлевской тоже есть на схеме. Их предлагают продлить на одну станцию: первую — к «Автозаводской», вторую — к «Тульской». Это ожидаемо: Троицкую лет через 20 продлят на восток, но неясно, к Некрасовской линии, к шоссе Энтузиастов или к «Черкизовской». А Бирюлевскую хотели соединить с Рублево-Архангельской. Правда, тоже без сроков.

Здесь мне интересно, возможно ли продлить Троицкую не к «Автозаводской», а в сторону Дербеневской улицы или набережной. Несмотря на перегон «Автозаводская» — «Павелецкая», быстрого пути через Москву-реку нет. И именно такое продление могло бы решить эту проблему.

Скорее всего, всё, что мы увидели, — слив реального предложения от экспертов с их видением идеального развития метро. Даже от подтвержденных планов отказывались, а здесь и подавно. Так что предлагаю не сильно надеяться на увиденное, но держать в голове, что такое возможно. И, конечно, следить за новостями.