«За это время можно слетать в Питер и покататься по Неве». Почему из речных трамваев в Москве не получился нормальный транспорт

Летом речной транспорт у москвичей вызывает большой ажиотаж. Хотя многие уже его опробовали и к нему привыкли, тем не менее к нему всё еще выстраиваются очереди. Люди готовы часами стоять и ждать заветного электросудна. Стоит ли овчинка выделки — разбирался журналист Никита Путятин. Далее — от первого лица.

Электросуда ходят по регулярным маршрутам с лета 2023-го. В последнее время москвичам не везет с погодой в выходные: то мерзкий дождь, то невыносимая жара… Но вдруг в одну из пятниц в столицу пришла приятная погода. По такому случаю я затеял длинную пешую прогулку. Чтобы не было скучно, позвал с собой друга. Он на удивление согласился.

Путь лежал с запада на север (Матвеевское — метро Тимирязевская). Но когда мы приблизились к Филевскому парку, товарищ неожиданно предложил изменить маршрут: спуститься вниз к причалу и опробовать речные трамваи.

Я довольно много слышал про эти чудо-корабли на батарейках, на которых можно кататься по «Тройке» круглый год. Даже сделал пару сюжетов для радио в честь открытия речной навигации. Но сам никогда особо не интересовался: ну плавает там что-то, и чего?

Но на этот раз подумал: «Когда еще такой шанс выпадет?» А прогулку можно и на другой день перенести. Например, на субботу.

В декабре друг катался на речных трамваях и всячески их расхваливал.

Правда, есть нюанс: хоть формально они считаются общественным транспортом, по факту билеты стоят адекватно только зимой (120 ₽ в будни и 150 ₽ в выходные). Летние же тарифы почти в 4 раза выше!

Поездка на речном трамвае летом стоит как билет на электричку до Рязани. Но цена не самый существенный недостаток. Больше всего поразила очередь на посадку и табличка о времени ожидания в один час.

Честность — наше всё!

На самом деле интервалы между судами гораздо меньше — от 20 до 30 минут. Но из-за большого количества желающих работники причала в Филях вынужденно «отсекают» часть пассажиров.

Зато скамейки в очереди поставили: пока один человек стоит, другой может здесь же сесть и отдохнуть. Ноу-хау!

Табличка не врала: мы прождали час перед тем, как нас наконец-то пропустили на досмотр. За это время мимо нас прошло три судна. Кстати, все речные трамваи названы в честь московских рек. Вы когда-нибудь слышали про Люберку?

Сама процедура досмотра довольно стандартная: водят металлоискателем, просят открыть сумки. Удивило только требование включить экран телефона (прямо как в аэропорту). Попробуй поспорь с сотрудником с бицепсом размером с полголовы.

После досмотра мы оказались внутри «космопорта» — черного круглого терминала на воде.

Ждать там посадки еще минут 10. За это время можно купить кофе и спросить в сотый раз у сотрудницы «А точно по „Тройке“ проезд?»

Немного смутили турникеты на посадку, где как раз надо прикладывать «Тройку» или банковскую карту.

На створках одного из них нарисованы крестики, поэтому пассажиры выстроились в очередь только к турникету, где стоят галочки.

Я спросил у сотрудницы Тамары, мол, там, где крестики, посадки нет? На что она ответила: «Почему же, проход везде. Странно, что у вас такие ассоциации».

Ну что ж, спустя 1 час 20 минут мы оказались в салоне «регулярного общественного транспорта».

При этом внутри свободных мест — больше половины. Наверное, с конечной суда отправляются «с запасом», чтобы люди могли подсесть на промежуточных остановках от Филей до Киевского вокзала.

Уставшие пассажиры в очереди смотрят на полупустое судно. Пока голос сверху объявил: «Продолжительность поездки до причала Киевский — 1 час 35 минут. Следующая остановка — „Сердце Столицы“».

Ну прямо как в обычном трамвае!

До этого мне доводилось ездить на речных катерах. Обычно внутри ржавый металл и очень шумный звук дизеля. Здесь электродвигатель спасает: мы с другом могли разговаривать шепотом.

Также порадовали беспроводные зарядки на столиках и чистый туалет.

Возвращаясь к маршруту: как я понял, 100% пассажиров электросудна потратили так много времени чисто ради фотографий на фоне «Москва-Сити».

Самые пронырливые заняли места на корме, где открывается панорамный вид. Спереди же есть неостекленная палуба, но капитан следит, чтобы никто на нее не выходил.

Когда мы пришвартовались к «Сердцу Столицы», я обнаружил, что на причале очереди нет. Отсюда лайфхак: если уж и хочется покататься на речном трамвае, то лучше не идти на конечные, а садиться на промежуточных остановках.

Тогда можно просто подгадать расписание и не ловить флешбэки из 1980-х.

Тем временем мы приблизились к главной цели пассажиров нашего судна — небоскребам «Москва-Сити». Те, кому не досталось место на корме, начали собираться у капитанского помоста.

Я же сделал несколько кадров с места. Красиво ли это — решать вам. Кстати, на причале в «Сити» стоит номинально флагманское электросудно. Его назвали в честь Москвы-реки

Когда мы уже подъезжали к Киевскому вокзалу, я заметил прогулочное судно. И задумался: может быть, лучше заплатить в два раза больше, но не стоять в очередях и иметь возможность выйти на палубу?

Если цель поездок по Москве-реке — красивые фото, то вот он, самый подходящий вариант.

Время было уже примерно полдесятого вечера, но на причале у Киевского вокзала я заметил такую же длинную очередь…

К слову, с Киевского можно пересесть на маршрут номер 4 до «Лужников».

«Двойка» и «тройка» же ходят на востоке (от Новоспасского моста через ЗИЛ до Печатников). Тарифы там ниже (видимо, потому что туристов меньше).

Резюмируя: возможно, я горячусь, но назвать речные трамваи полноценным общественным транспортом я не могу. Всего на дорогу от Филевского парка до Киевского вокзала у нас ушло почти три часа.

«За это время можно было бы слетать в Петербург и покататься там по Неве», — пошутил мой друг.

Вероятно, зимой, когда цены более-менее адекватные и народу почти нет, электросудами можно пользоваться в специфических случаях. Например, когда между соседними берегами нет моста, но есть причалы.

Ранее MSK1.RU публиковал колонку журналиста MSK1.RU, который потратил 1,5 часа в ожидании возможности сесть на речной электрокорабль, а также его честное мнение о работе этого вида транспорта. Также мы публиковали мнение москвичей о работе речных трамвайчиков.